无人快递车在江苏真上路了:已获盐城当地多部门许可,每车日均派件500票
扬子晚报 2023-04-26 12:36

4月24日,无人快递车在江苏盐城的城市道路上正式“上岗”。10台中通无人快递车整齐划一地出发,途中在路口会等红灯,经过大约3公里的市区路程后,顺利到达临近的快递网点。从封闭道路到城市道路,此次无人快递车“上路”得到了交管及多个政府部门的许可。未来无人快递车会大规模应用吗?安全方面是否存在什么隐患?记者进行了采访。

紧急情况人工远程接管

“滴滴滴,中通无人快递车正在运行中,请设置本次投递路线。”当日在盐城举行的中通快递与新石器无人车战略合作签约会上,10台无人快递车从会场出发,安全抵达临近的快递网点。

扬子晚报/紫牛新闻记者了解到,早在2022年6月,作为盐城中通网点“运力补充”的无人快递车就已投入试运营。2022年12月,试运营成功后,无人快递车在盐城中通网点大量投入使用。

在得到当地政府、交警等部门许可后,盐城中通特意制定了无人快递车配送安全管理制度,为无人快递车购置了全险并配备安全员,运行状态可实时远程监控,如发现遇到障碍等,会立即由人工远程驾驶来接管。

单票派送节约一半成本

“盐城中通目前投入运营的无人快递车有16台,主要用于网点到驿站的运输。”盐城中通负责人邹军华表示,“每台无人快递车每次派件约150票,每台车每天平均派件500票,能够帮助网点处理十分之一的业务量。到今年年末,我们网点计划增加到100台,进一步释放快递小哥的劳动力。”

据中通测算,采用无人快递车从网点到驿站的接驳模式,可将单票派送成本降低约一半左右。试运行期间,单辆无人快递车可为快递网点节省出2-3个小时,让每天的派件效率提升450-500票。随着无人快递车与快递网点的不断磨合,这种人机协同的方式,可以使得网点派送效率提升2-3倍。

深度科技研究院院长张孝荣在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时表示,无人快递车能上路,说明已经得到了当地公安、交警等部门许可,同时相关快递企业也制定了无人快递车安全管理制度,“这些车辆运行在相对固定的路段,路况变化不大,安全性较高。”

商务部研究院电商所副研究员洪勇对扬子晚报/紫牛新闻记者表示,目前无人快递车落地还面临着一些问题,如无人快递车与行人、其他车辆碰撞的责任划分问题、无人快递车数据保护问题、相关法律法规的制定与完善等。这些问题需要相关部门和企业共同努力去解决,以确保无人快递车的合法合规和安全运行。

问题来了:无人快递车会取代快递员吗

那么,无人快递车获得越来越多“路权”后,会逐渐取代快递小哥吗?张孝荣认为,作为物流快递的辅助工具,无人快递车可以缓解高峰时段人力不足的问题,短期内不会取代快递小哥的工作。

洪勇认为,无人快递车未来是否会成为大规模应用,还存在不确定性。因为无人快递车可以提高配送效率、降低人力成本,但其成本投入较高、运营成本较大、配送范围有限等问题,也需要考虑。相比之下,快递小哥仍然是目前最为可靠和高效的配送方式之一。

如今,我国快递行业已进入“千亿件时代”。国家邮政局数据显示,2022年我国快递业务量完成1105.8亿件,连续9年位居世界第一。包裹量的快速增长对末端配送的需求愈加强烈,为无人快递车的商业化落地创造了更多可能性。此外,无人快递车的投入使用,相比使用汽油车,成本低、污染少,更加绿色环保,可减少网点人员成本。

文/徐兢

编辑/倪家宁

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