开绿牌车赏“北京蓝”,从“油”到“电”,环保还省钱
北京新闻广播 2023-04-23 11:24

“80后”赵宇从读大学到工作一直都在北京,一晃十多年过去了。2022年,他的女儿出生了。也是在这一年,他把自己开了多年的燃油车置换成了新能源电动车,“孩子的出生让我考虑更多,换车的时候就想着得买个噪音小、更环保舒适的车。”

赵宇原来开的是一辆国五排放标准的银灰色小轿车,当年买车的时候,还不流行新能源电动车。

2022年,北京市商务局等七部门共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》,鼓励置换新能源小客车。按照方案,报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车,并在本市汽车销售企业新购新能源小客车的车主,可获得8000元或10000元补贴。赵宇最终拿到8000元的补贴,新车到手不到30万元。

起初,赵宇的爱人还担心充电、续航等问题,但开了一段时间后,她发现,“现在充电站到处都是,方便的很,在外面用快充一次电只要几十块钱,而且只需半小时左右,买杯咖啡的时间就能充满,确实划算!”今年初,在物业经过申请审批后,他们还顺利地在小区车位上安装了一个家用充电桩,能享受到更优惠的电费,每度电只要几毛钱。

电车起步和行驶中基本无噪音,也没有油车的刺鼻味道,大人孩子的体验感都很好。用赵宇的话说就是“我闺女在车上睡一路都不带醒的!”

赵宇的小闺女很幸运,因为不但车里环境好了,车外的大气环境也一天天在改善。赵宇说,“我买新能源车,也是为北京空气质量的好转尽一点力,我希望我的孩子能在更好的城市环境中成长。”

为了有效治理“移动源”污染,二十多年来,北京市持续不断地升级机动车排放标准,并加快车辆更新换代步伐。

标准每提升一个档位,单车尾气排放量就降低30%到50%。北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年,率先在全国实施机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准,每次执行新标准均提前全国其他省市2到3年。2017年1月1日起,北京市又率先实施第六阶段车用燃油标准,并在三年后,实施更为严格的国六B标准。

与升级排放标准同步,政府通过补贴的方式鼓励市民以旧换新,加快淘汰老旧机动车。2009年至今,北京持续实施多轮政府补贴,累计淘汰约306万辆老旧机动车,发放补贴115亿余元。截至2021年底,新能源汽车累计保有量达50.7万辆。

正因如此,虽然北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长,到2022年底已达712.8万辆,但尾气污染程度却逐年递减。

2023年,油车置换新能源车的补贴政策依然在继续。北京市“十四五”规划纲要提出,到2025年,全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。

城市车辆的“含绿量”越来越高,首都天空的“含蓝量”也随之提高。赵宇回忆起读大学时候的北京的天气,深有感触:“过去,蓝天是一种奢侈,现在,蓝天成为了一种常态。”

编辑/谭卫平

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