京沪铁路京津段完成换轨集中修 累计换轨近95公里
北京青年报客户端 2023-04-01 11:42

4月1日,北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称:国铁北京局)了解到,截至3月底,国铁北京局完成了京沪铁路京津段换轨集中修施工,全面提升线路质量,为设备“强筋健骨”,将给旅客出行带来更加舒适安全的乘坐体验。

据了解,京沪铁路是我国繁忙铁路主干线之一,由于经过春运巨大的列车通过量和承载量,钢轨的疲劳和磨损程度也大大增加。为确保铁路行车安全,国铁北京局北京工电大修段、天津工务段、天津电务段等相关单位,在春运结束后开始对管内京沪线进行换轨集中修。截至3月底,已累计完成京津段及周边区段94.661km钢轨的换轨任务。至此,京沪线上半年换轨集中修任务全部完成。

据了解,此次换轨施工在数字化、自动化、智能化上全面升级。首次在京沪干线管内区段应用了集众多“黑科技”于一身的“大黄蜂”HGCZ-2000型机械换轨车,可以将新、旧4根钢轨进行同步更换。同时,换轨和扣件回收集于一体,具有自走行换轨、钢轨自动入槽、扣件自动回收等功能,走行采用液压驱动,操控性强,可进行无级调速。

据北京工电大修段线路二车间主任边占群介绍,以往换轨施工多为人工作业,十多个人分成一组,几组人员利用撬棍等工具将旧轨拨出,再将新轨拨入。这种模式劳动强度大,长距离换轨效率低。换轨线路短,人工换轨有一定优势。但是线路越长,机械换轨的优势越明显。此次施工为了提高效率,该段安排2个专业换轨车间,在京沪线北京、天津地区同步进行换轨,每天大概用210分钟更换1500至1700米钢轨。同时,废旧螺母、扣件可以通过磁吸装置被吸进车列“肚内”,完成旧料回收无人化。驾驶室触摸屏全方位视频监控,能帮助司机掌握车列线路、钢轨走行等实时状态,在桥梁隧道、小半径曲线等特殊换轨地段也能安全高效换轨。

机械换轨完成后,需要对线路轨距进行精调。天津工务段通过集中会战,集中整治病害,开展综合维修,岔区综合整治等,持续提升线路设备质量。组织成立9个轨距精调小组,对比分析每趟轨检车检测数据,动态调整作业方案,在集中修任务正常开展的同时,有序推进精调工作。

“换轨的后续工作尤为重要,我们严格按照质量验收标准,对规矩调整确保控制在0.1mm的误差,保证大修换轨后地段的线路安全。”天津工务段线路技术科张若凡说。

集中修施工通常都是多工种联合作业,铁路电务部门重点是在新轨铺设后,立即将轨道电路引接线等设备恢复到位。天津电务段天西车间主任李哲介绍:“此次集中修施工,车间出动干部职工400余人次,对道岔口力进行标调,确保误差不超过1mm。同时,做好电气特性复查试验,确保轨道区段空闲时电压符合标准。”

通讯员/鲁静 龙飞

供图/国铁北京局

文/北京青年报记者 王薇
编辑/彭小菲

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