渝湘复线高速公路关键性控制工程双堡特大桥主拱合龙
央视新闻客户端 2023-03-18 09:56

2023年3月17日上午,伴随现场总指挥的一声令下,最后一节拱肋节段安装就位,渝湘复线高速公路关键性控制工程双堡特大桥迎来重大施工节点——主拱成功合龙。

双堡特大桥位于重庆市武隆区境内,合龙后的主拱肋犹若一双绚丽的彩虹,与青山绿水交相辉映、浑然天成。该桥主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土拱桥,为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥;大桥施工面临“W峡谷”地形、岩溶地质、烦琐工序、超高精度、复杂组织体系等多重困难,建设难度前所未有。

建设单位中交二公局项目负责人介绍,为确保大桥建设顺利进行,项目采用多种先进施工技术,其中三维激光扫描数字预拼装技术在国内属首次全面应用,该技术采用三维激光扫描仪对组拼好的拱肋节段进行点云数据采集,采用智能处理算法,快速建立三维可视化模型,并对拱肋节段的尺寸、平整度、外观点等进行智能数字化检测,技术人员只需对照模型就能轻松检验钢构件的组装精度。该技术还可以对相邻的拱肋节段的拼接控制点进行智能提取,开展智能数字化预拼装,以虚拟匹配替代实体匹配,有效节约了拱肋拼装时间。该项目还运用了中交二公局自主研发的千米级缆索吊系统,这套系统跨径900米,吊塔高达167米,最大吊重210吨,索鞍可左右幅横移,是目前世界采用临时塔架结构跨径最大的缆索吊,也是世界同等结构中吊重最大的缆索吊。

由于缆索吊一次只能吊一个节段,单侧扣挂时会对扣塔和中间拱座基础产生不平衡弯矩和水平力,造成扣塔应力增大,影响扣塔安装,同时会造成扣塔偏位,影响拱肋线形。为消除单侧拱肋吊装时产生的不平衡力,采用了智能索主动平衡控制系统,解决中间墩不平衡扣挂问题,该技术也是国内的首次应用。

渝湘复线高速公路总里程280公里,全线平均桥隧比达到80%,由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目段组成。截至2月底,已架通桥梁52座,已贯通隧道39座。

据重庆市交通局有关负责人介绍,渝湘复线高速公路建成后,将极大缓解渝湘高速公路日益增长的交通压力,保障渝东南方向大通道畅通,同时进一步完善渝东南地区的客运、物流网络,为当地生态农业、养老产业、旅游业等绿色产业的发展提供配套的基础设施。同时还将进一步拓展成渝经济圈与黔北经济协作区的经济合作空间,对增强成渝经济圈辐射集聚能力和加速构建“长江经济带”综合交通运输体系具有重要意义。

文/记者 李洪淼 张波俊

编辑/王朝

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