11月2日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主汊航道桥3号墩主塔第十八节混凝土开始浇筑，总高度突破百米，达108米，标志着马鞍山公铁两用长江大桥主塔开始进入百米高空的施工阶段。

马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路控制性工程，主汊航道桥为世界最大跨度三塔斜拉桥。三主塔均采用钢混组合结构，4号墩为中塔，为四肢空间结构，纵横向均为A型，塔高345.6米，其中上塔柱钢塔部分高118.5米；3、5号墩为边塔，横桥向为A型，塔高分别为308米和306米，其中钢塔部分高87.5米。

3号墩混凝土塔柱施工采用液压爬模施工方法，其中塔柱1号节段与塔座一起浇筑，剩余部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑，最大分段高度为6米，共分38个节段进行施工。大桥建设者在施工过程中，坚持施工生产、疫情防控两手抓，科学谋划，均衡推进，细化施工工艺，优化施工方案，不断提高工作效率，克服了夏季持续高温和新冠疫情反复等不利因素的影响，采取24小时两班倒作业，保工期、保进度、保质量、保安全，确保大桥实现阶段性建设目标。

航拍巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场

大桥局集团公司巢马项目部副总工、工程部长曹士运介绍：“目前，主桥4号主塔墩已完成下部结构钻孔和承台的施工，现正在进行混凝土中塔柱和下横梁的施工；主桥5号墩已完成下横梁施工，开始进入中塔柱施工；3号主塔墩塔柱已施工至第18节段，施工高度突破百米，标志着塔柱施工进入快速化施工周期，为下步按期完成308米高塔施工奠定了坚实基础。”

大桥建设单位宁安公司大桥指挥部指挥长张文波介绍：“巢马城际铁路是国家‘八纵八横’高速铁路主通道之一、‘轨道上的长三角’重点工程、安徽省首条省市共建的城际铁路项目。建成后将进一步完善长三角高速铁路网络，对支撑皖江地区、安徽省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义。”

文/刘鸿鹤 高谦君

编辑/王朝