城市综合客运交通枢纽标识系统的设置是门大学问，在地铁、国铁、出租车、长途车、公交交织的交通枢纽中，标识如何设置才能避免迷路？10月27日，北京市市场监管局在官网上发布征求《城市综合客运交通枢纽标识系统设计规范》（以下简称“《规范》”）北京市地方标准意见的通知。北京青年报记者注意到，《规范》中强调了多种交通方式标识系统的统一性、连续性和完整性。同时在人行标识系统设置中还明确提出，标识设置应优先于广告，广告与标识距离不宜小于1米。此外，对于智能信息化标识和无障碍标识都提出了详细的设计要求。征求意见将于11月27日结束。

据了解，该《规范》适用于北京市新建、扩建和改建的城市综合客运交通枢纽标识系统的设计，设计时应遵循布局合理、安全高效、位置醒目、清晰易懂、指向明确、连贯一致、易于维护与环境协调的原则，实现社会、环境、经济的综合效益。

标识体统要连贯完整 广告不能喧宾夺主

《规范》征求意见稿中明确了枢纽标识系统涉及的范围，其应包含公共换乘区域、铁路、地铁、公交、长途、小汽车、出租车、非机动车等接驳交通区域。要求轨道交通、道路交通、自行车、行人等多种交通方式的标识系统应统一、连续、完整，并同步统筹广告、文化、艺术等视觉元素，保证标识系统的优先和主导。

对于一些交通枢纽在标识设置中广告喧宾夺主的现象，《规范》也进行了规定。如：人行标识系统设置中就提到广告不应与一级，不宜与二级标识混合设置，标识设置应优先于广告，广告与标识距离不宜小于1米。在标识连续性设置上，《规范》要求距离枢纽用地人行入口 500米范围内的人行道路路段及路口、公交站宜设置引导前往枢纽的导向标识，且在枢纽周边道路分岔口宜对称设置。当人行直线距离超过200米时，宜对前往枢纽的信息进行重复引导。对于车行标识，《规范》规定距离交通枢纽3公里-5公里范围内宜设置枢纽导向标识，车行导向系统还宜包括实时显示剩余车位信息的动态标识等。

智能信息化标识静止显示时间不低于3秒

近几年，智能化标识开始出现在公共场所，其灵活、方便的转换方式受到不少管理者的青睐。《规范》对于智能信息化标识在交通枢纽中的应用也进行了规定。

智能信息化标识包括电子动态标识、电子人机互动标识，并根据需要设置智能问路机、微导航等智能信息化标识。其按照使用功能可分为智能通行、智能服务和智能疏散三大类。智能信息化标识什么时候用呢？《规范》中提到当静态标识信息无法满足功能需求，需展现动态、易变信息时，可设置智能信息化标识进行信息补充与完善。同时，智能信息化标识开启后宜采用单页画面显示信息；翻页或滚动显示时，不宜超过两页，且每页静止显示时间应不低于3秒。

无障碍行进线路可设置智能导航带

无障碍环境建设体现着一个城市的温度和文明程度。《规范》征求意见稿中着重对人行和车行无障碍标识的设置进行了说明。如：规定枢纽的无障碍设施应设置无障碍标识，无障碍标识应沿枢纽内规划的无障碍路线设置，引导乘客自主前往各主要功能区域及各项无障碍设施；可在无障碍行进线路上可设置智能导航带，通过电子语音或智能灯光形式来引导残疾人、视力障碍者、老年人及其他有需求乘客；无障碍标识的安装高度还应便于轮椅坐位乘客观看，且视线不应被遮挡；枢纽建筑内宜设置室内智慧导盲系统。

车行无障碍标识的设置中提到停车场（库）内的无障碍机动车停车位处应设置无障碍标识。地面施划无障碍机动车停车位标线，同时地上设置无障碍机动车停车位标志。停车场（库）的入口至无障碍机动车停车位的行车路径上、无障碍机动车停车位与枢纽主要功能区之间应连续设置导向标识等。

文/北京青年报记者 王薇
编辑/谭卫平