10月8日上午，随着长32米、重686吨的箱梁平稳、精准落位，新建崇左至凭祥的崇凭铁路首孔箱梁架设成功，全线箱梁架设正式启动，标志着崇凭铁路建设顺利转入梁体架设新阶段。

当天上午，在崇凭铁路渠皿双线特大桥箱梁架设现场，大型架梁机发出阵阵轰鸣声，施工人员相互配合，顺利完成喂梁、提梁、移梁、就位等各个关键环节操作。

正在进行架梁施工的渠皿双线特大桥全长4.59公里，需制梁、架梁143孔，最高起吊高度24米，是线路施工过程中的重点、难点工程。为圆满完成首孔箱梁架设，施工单位通过优化施工方案、排查架梁设备性能等方式，有效保障箱梁架设万无一失。

“前期对每个桥墩的定位工作做了准确的测量，保证梁位和我们这个墩位精准，做到安全质量可控，在架梁设备这一块进行了前期的维修保养，保证架梁设备完整无缺，还对整个架梁的员工进行全方位安全技术的交底，目前我们整个安全生产持续可控。”中铁上海工程局崇凭铁路3标项目经理部项目经理刘强表示。

崇凭铁路为在建南宁至崇左铁路的延伸，正线全长81.52公里，设计时速250公里，计划2025年建成通车。项目建成后将形成中国——东盟之间的重要国际运输通道，对完善区域路网布局、将广西打造成为“一带一路”重要节点等具有重大意义。截至目前，新建崇左至凭祥铁路全线开工率达到90%，路基土石方累计完成约50%，桥梁实现桩基础约80%，隧道累计开挖约40%，项目建设有序进行。

“下一步，我们将加强建设统筹，不断加大人力、机械投入，优化施工组织，抢时间、拼速度、要进度，努力实现崇凭铁路年度任务的完成，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。”广西交投南崇铁路公司工程管理部莫雁冰说。

文/记者 张卉 李福远

编辑/王朝