“约的是滴滴，来接我的却是斑马快跑，发生纠纷，我投诉后又从犇犇退款。”近日，甘肃兰州消费者何先生向记者讲述了自己在当地打网约车的经历，令人对聚合平台的经营模式再生疑惑。据了解，何先生的经历并非个例，这从侧面反映出网约车经营“杀”入聚合平台后带来的诸多乱象。（8月3日《工人日报》）

聚合平台经营模式是一种新生事物，已经成为支付、网约车等领域新的赛道。就网约车领域而言，已出现多家聚合平台，华为、腾讯等互联网大厂最近也选择聚合模式进军网约车。这种“聚合模式”，是指引来多家网约车企业共驻一家平台，其自身却不直接设置运力，仅提供乘客与入驻网约车撮合服务的模式。

这种聚合平台有点像“中介”，主要起介绍、撮合作用。在我国网约车企业、车辆增多且碎片化存在的情况下，消费者约车时不免遭遇“选择困扰”。而聚合平台可以提供多家企业的很多车型让消费者来选择。可以说，聚合模式是一种利用互联网平台优势整合行业资源，创造多赢或共赢的好模式。

对消费者来说，在聚合平台约车有更多选择，可享受更高效更便利的服务。因为这种平台集中更多服务资源以供消费者选择。对入驻聚合平台的网约车企业而言，可让旗下网约车司机有更多接单机会，自然有助提升企业业绩。而聚合平台通过提供撮合服务也会有抽成收益。于行业而言，服务资源得到了整合。

然而这样的好模式在实践中却走样变形。在上述例子中，何先生“约的是滴滴，来接我的却是斑马快跑，发生纠纷，我投诉后又从犇犇退款”，从头到尾是“驴唇不对马嘴”。这无疑让消费者犯晕。而且何先生向司机提出质疑，还被司机中途甩客拒载，合法权益受到侵害。这两个例子均反映出聚合平台带来不少乱象，“聚合模式”被某些平台玩坏了。

报道显示，聚合平台形成了“你中有我，我中有你”和“平台之中有平台”等新业态，这很容易让消费者犯晕。更严重的问题是，还有的聚合平台接入了不合规网约车平台、车辆等，这也给消费者权益保障或者维权难埋下了隐患。

由于聚合模式是一种新生事物，现有网约车及网约车平台管理制度对此缺乏规范。笔者以为，聚合模式值得鼓励和支持，但这种模式带来的乱象亟待系统治理，其中建立相关制度，分别明确聚合平台、入驻网约车企业、司机及车辆的具体责任，是关键所在。如此才能让聚合模式“聚”的是规范服务而非乱象。

同时要厘清聚合模式中的各种关系。因聚合模式中各种关系比较复杂，不仅会绕晕消费者，也容易滋生相关纠纷。尤其是，如何保障聚合模式中消费者合法权益，是需要重点思考和解决的问题。比如说，应当保障消费者事先知情权——即约车、接人、退款是哪家企业；当消费者被侵害，聚合平台应先行赔偿。

文/海凝

图源/视觉中国

编辑/王涵