近日，荣耀CEO赵明公开表示，荣耀没有造车的计划，“可以看见的几年之内我们都没有这样的考量，但是我们会坚定不移与汽车品牌进行整个解决方案的融合。”

他表示，在上一次荣耀Magic4发布会上，荣耀展示了与理想汽车的协作，在车机、手机和对车的管理控制上，两家厂商互相之间基于信任，双方因为都有严苛的用户保护和隐私管理。未来荣耀会更加的开放，把一些APK和核心能力，也共享给车企。

“因为荣耀要打造高端旗舰系列，车上的解决方案是我们特别关注的一部分”，赵明说，未来在整个解决方案上对于车主来讲一定会友好。

除了汽车问题以外，赵明还针对荣耀全新的全场景战略进行解读。相对于传统思路往往局限于单一产品只解决单一场景需求，荣耀从顶层设计上做出区别，以产品组合服务多元场景。基于Magic OS底层架构，依靠荣耀互联的能力，打造出了“以人为中心”的跨应用、跨设备的智慧生活解决方案，并可通过场景匹配不同的中心设备，其他设备则可以无缝协同中心设备，给消费者带来无痕流转的全场景体验。

比如基于Magic OS底层架构的互联能力，荣耀全场景设备可实现一碰即传、一拖即有等无缝连接。将荣耀平板8+荣耀70手机通过多屏协同，作业可直接拖拽至平板上写作；通过荣耀平8+荣耀笔记本协同，能够做好的作业免流分享；使用荣耀平板8+荣耀智慧屏，既可直接投屏看网课又能平板记笔记。

AI使能的服务体系下，信息和服务也会在应用和设备间自由切换流转，当用户靠近地铁站时荣耀X40i会自动识别，并与荣耀手表同时浮现出行卡片。当用户佩戴荣耀手表或手环靠近荣耀平板8既可自动解锁；当用户久坐后荣耀平板8会姿势矫正、荣耀手表会有久坐提醒，关键服务节点总能适时出现在消费者面前，既不会频繁打扰也不会遗漏错过。

赵明透露：“这几天刚刚出来数据显示，在今年的上半年从品牌的维度上来讲，荣耀已经是第一份额，实际上从3月份以后，我们一直以来都是品牌的第一份额。”但他表示，去年9月份就在内部非常明确，荣耀以后对外不再宣传自己的市场份额。“在旗舰机和各种产品的发展来讲，我们今天在4000+以上还不是第一品牌”，赵明表示，自己更看重高端市场的份额。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/樊宏伟