国内航班现金补贴政策执行半月后暂停一周,后续恢复看市场情况
澎湃新闻 2022-05-30 20:32

国内客运航班保底现金补贴政策执行两周后暂停一周。

5月30日,澎湃新闻记者从多家航司内部人员处获悉,在中国民航航线航班管理系统上,今日收到《关于暂停在航线航班管理系统航班补贴模块申报航班计划》的通知。

据民航局运输司在该通知中指出,根据市场恢复情况、前两周执行情况及公司意愿,各公司可根据市场需求自主安排第3周(6月4日至6月10日)航班计划,无需在航班管理系统“航班补贴”模块申报。系统将自动切换至原“航班计划”模块的2022年夏秋航季定期航班计划。

此前,财政部、民航局发布通知称从5月21日至7月20日,当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时,对实际收入无法覆盖变动成本的国内客运航班给予补贴政策支持,补贴上限为每小时2.4万元。

5月30日民航局运输司发布的通知还称,请各航司做好市场研判,保持航线结构稳定,提高航班计划执行率,提振旅客出行信心,切实满足出行需求,相关部门将实时检测航班运行情况。第4周(6月11日至17日)航班计划申报方式根据市场运行情况另行通知。

这意味着,执行了两周的国内客运航班补贴政策被按下暂停键,至于6月11日起是否恢复还要再看市场情况。

民航局财务司司长熊艳华在5月26日的民航局月度新闻发布会上就曾表示,考虑到暑运航空运输市场将趋于好转,政策执行到7月20日暑运前期结束。“需要特别强调说明的是,在这两个月中,将根据市场变化情况,该政策实行灵活动态调整,以适应民航恢复发展和安全运行的需要。”

一位民航业内人士告诉澎湃新闻记者,根据市场变化政策灵活调整,并不意味着把到7月20日前的航班现金补贴全部取消。此次调整可能是由于第3周(6月4日至6月10日)航班计划覆盖端午假期,航班量会有所增加,不需要将航班量限制在日均4500班上下,而后续则根据市场运行情况再看补贴会不会回来。

一位航司高管此前告诉记者,现金补贴与航司生产量相关,相比其他金融举措,对航司的航班量有更直接的影响。

据了解,在政策补贴的首周前,相较于4月的航班量低位,5月以来航司已处于逐步恢复的过程。此前由于多地疫情散发,4月初全民航一天航班在2700班左右。

澎湃新闻记者从第三方民航数据APP“航班管家”方面获悉,该政策实施首周(5月21日-27日),国内客运航班量环比下降0.5%,整体航班量在4500班次上下浮动。多数航司周度航班量控制在基准量之内,超过基准量较多的航司主要有南航、国航、海航等。

而政策实行首周,国内航班经济舱平均票价超800元,环比上周增加35.2%,部分日期周环比提升超五成。此外,航段客座率低于75%的航线数约占87%,客座率低于75%航班量占87.5%。根据航班补贴政策,航段平均客座率未超过75%是享受补贴的必要条件。(澎湃新闻记者 邵冰燕)

编辑/田野

相关阅读
我国至英国、阿联酋等30个国家客运航班量已超2019年水平
北京青年报客户端 2024-07-12
3月底起中美直飞航班有望增至每周100班,机票价格能降多少
澎湃新闻 2024-02-27
11月9日起中美直飞航班有望增至每周70班,票价或进一步回落
澎湃新闻 2023-10-28
民航局:上周实际执行国际客运航班量已达2021班 恢复至疫情前约26.5%
北京青年报客户端 2023-04-04
民航开始执行夏秋航季航班计划 运力投放持续增加 国际航线显著恢复
新华社 2023-03-27
夏秋航季即将开启:多家航司获准自主安排运力,四家航班总量被限
澎湃新闻 2023-03-18
国内航司2月国际运力“狂飙”,春秋、吉祥旅客周转量增超10倍
澎湃新闻 2023-03-16
国内客运航班财政补贴政策调整,这一条件取消
中新经纬 2022-11-02
最新评论