在3月27日举行的F1大奖赛沙特站比赛中，效力阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇，连续遭遇赛车故障和车队失误，也体会了什么叫失误是F1比赛的一部分。赛后周冠宇坦言，希望在F1澳大利亚站重整旗鼓。“继续加油，墨尔本见”周冠宇在社交媒体写到。

从正赛的表现看，周冠宇和车队的配合显然需要更多的磨合。双方多次在细节发生沟通故障，导致最终的后果。在此前一天的排位赛中，周冠宇表现出色，正赛从第12名起步，比在巴林站时起步位置提升了三位。可惜起步阶段周冠宇的赛车再次发生巴林站的打滑问题，名次掉到了后面。周冠宇赛后就表示，赛车再次发生起步打滑问题，这是不可接受的。

此后周冠宇开启超车模式，而在超越了阿尔本赛车后，赛会判定周冠宇超车时走了小弯违规，需要接受罚时。根据F1今年的规则，赛会不再告知车队和车手是否应该要交还位置，而周冠宇在没有接到车队提醒的情况下，就没有交还位置。这也导致了之后一系列乌龙事件。

随着阿尔本和威廉姆斯车队投诉，赛会追加了5秒的进站罚时和超级驾照扣1分。根据规则，车手需要回到维修站停稳5秒钟完全不能动车。在第16圈，周冠宇趁着车手拉提菲发生事故触发安全车时，把握机会进站。

结果当周冠宇进站时，所有轮胎工都没有动作时，技师用千斤顶将赛车抬起。这导致周冠宇违反了运动规则54.4(c)和54.3(a)要求赛车需要在完全静态下接受处罚的规则。这次低级失误让周冠宇需要重新通过维修区接受处罚。等真正需要换胎将赛车抬起时，千斤顶又出现问题。更换新千斤顶浪费了4秒左右的时间。一系列的失误导致周冠宇位列汉密尔顿之后，最终以第11名完赛。

失误是F1的一部分

赛后周冠宇显然为这一结果感到沮丧，直言说，这不是大家期待的结果。而另一方面，纵观F1大赛历史，失误早已成为比赛的一部分，不分大小车队，各种失误能编写一本百科全书。

车王汉密尔顿是批评车队失误最多的车手之一。他的一句名言就是“想要夺冠，只要减少进站就可以了。”比如在2009赛季F1欧洲大奖赛，由于迈凯伦车队失误，杆位发车的汉密尔顿在进站换胎时浪费了大量时间，眼睁睁地看着冠军被布朗GP车手巴里切罗轻松摘走；在2019赛季，他批评梅赛德斯车队换胎速度慢得惊人，否则他早已拿到总冠军。而在2020赛季，梅赛德斯车队还发生过将博塔斯的论坛换给拉塞尔的赛车的乌龙事件。

对于刚刚比拼职业生涯第二个F1分站赛的周冠宇，也表示会努力与车队进行沟通和磨合。“今天的积极一面是，我的赛车在长距离的速度方面非常有竞争力。我的赛车也有能力去争取积分，不幸的是，由于起步问题，和维修区失误问题，我无力去争夺积分了。我们确实需要回顾比赛，看看可以怎么解决问题。”周冠宇赛后表示。接下来F1将转战澳大利亚。周冠宇此前曾经表示，澳大利亚站是自己最期待的分站赛之一。“继续加油，墨尔本见！”周冠宇在社交媒体上写道。

文/北京青年报记者 褚鹏
编辑/张颖川