如果不是一份来自“蔚来车主”的声明，今天更多的主流媒体应该是在讨论自动驾驶辅助系统的定义、分级、包括相关知识的普及，法规的完善等行业话题，如果要多些八卦的话，美国监管部门对特斯拉自动驾驶辅助系统关联的数十起车祸的调查也是个不错的选题。

但是，这份号称代表了“500位蔚来车主”的联合声明，以向媒体隔空喊话的形式，“普及”了蔚来对驾驶辅助系统的介绍、详解了车辆的工作原理，并重申“我们”都考过了驾照。

也没人说不是啊？

其实这也是近几日主流媒体对此事几乎一致的看法。主流媒体有关8月12日蔚来发生交通事故的讨论一直是很克制和客观的。因为这次的事故证明，确实到了对自动驾驶辅助系统相关的宣传推广、车主培训甚至是法规监管展开讨论的时候了。

但是这份“车主联合声明”成功将舆论的矛头引回了蔚来本身。毕竟，人家在冲你喊话了，你能不应？

北青汽车编辑部的小伙伴们都懵了，这哪里是什么车主声明，简直像极了饭圈粉丝在维护偶像！（难怪总觉得前几天看过类似的操作。）

在汽车界，蔚来对车主群体的维护是出了名的。笔者也在几次接触中深感车主对蔚来的坚定支持，殊为难得，令人艳羡。

但是，这份“车主联合声明”却表明，蔚来对车主群体做了过度的“粉丝化”，以至于产生了蔚来自己都不愿意看到的结果。

这份声明，既不专业、也无共情，读起来充满了自以为是，冷血无情，甚至还有几分的被害妄想，堪称公关败笔。

相信蔚来内部也会有不同的声音。果然，北青汽车在蔚来APP上看到，有用户是这样评价这份“车主联合声明”的：“越来越像饭圈”。

虽说“水能载舟，亦能覆舟”，但蔚来也许没想到，销量刚过10万，粉丝化的“反噬”就来了，被蔚来“宠上天”的用户转身就给蔚来出了个难题。

不过，从不少蔚来车主的评论来看，这份“车主联合声明”似乎并没有得到更多的认同，说明大多数用户仍是冷静的。

但蔚来确实应该警醒了。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠