18日12时30分，位于四川资阳境内的成都至自贡高速铁路黄家沟大桥上首片900吨、32米箱梁成功架设，这标志着成都至自贡高速铁路由线下工程施工转入线下线上同步施工阶段，高铁建设进入全面提速阶段。

据了解，成都至自贡高速铁路全长176公里，其中由中铁十五局集团承建资阳至简阳区段32.739公里，其中桥梁36座，隧道2座，涵洞38座，车站1座，预制箱梁507孔，无砟轨道64.84双线公里。此次完成架设的第一片箱梁，位于成都至自贡高铁黄家沟双线大桥0#台-1#墩上。黄家沟双线大桥是成自高铁重要工程，全长133.9米，共计架设4孔箱梁，其中32米长箱梁3孔，24米长箱梁1孔。

“成都至自贡高铁由四川省铁路产业投资集团代表省方出资，四川铁投成自铁路公司与成兰铁路公司各自发挥地方协调、建设管理优势，是四川省方控股，国铁集团代建的合作典范。”成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟表示，针对工期紧张、雨季影响等困难，对桥梁、路基、涵洞、隧道施工实行平行作业、24小时分段流水作业施工为首孔箱梁架设争取时间。

“受铁路沿线山区地势复杂等因素影响，36座桥梁中有11座桥梁架设的首跨为24米跨度，面临首跨跨度大，架桥机无法完成箱梁架设难题。”中铁十五局集团项目负责人称，经过多次方案优化，最终通过受力分析计算，通过提前增设锚固连接吊装孔的方式，解决了这一难题。

成都至自贡高铁是四川首条时速350公里的高速铁路，正线北起成都东站，经成都天府站，资阳西、球溪、威远，终点接川南城际铁路自贡东站。该线通过川南城际自贡至宜宾段接规划中的渝昆铁路，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道。是成都(天府新区)与重庆间第二客运通道的重要组成部分，成都(天府新区)与贵州、华南等地区间的客运辅助通道，国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。

文/记者 刘忠俊

编辑/董伟