据日本共同社27日消息，ANA控股公司将在27日的董事会议上，表决通过发行股票募集资金约2000亿日元(约合人民币126亿元)的公募增资方式。此举意在强化因新冠肺炎疫情导致旅客锐减而恶化的财务基础。

航空业是全球受新冠疫情打击最大的行业之一。财务数据显示，ANA控股2020财年(2020年4月至2021年3月)合并财报净利润预计为亏损约5300亿日元(约合人民币336亿元)。考虑到国际航线为主的需求难以大幅回升，ANA控股预测2020财年将出现史上最大亏损。

仅在2020上半财年(2020年4月至9月)，ANA控股合并财报净利润亏损1884亿日元，经营健全性的自有资本比率由3月底的41.4%降至9月底的32.3%。

报道指出，ANA控股10月底从银行团借入了部分被视为资本的“后偿贷款”4000亿日元，但考虑到疫情长期化而决定进一步充实资本。

报道还称，由于随着世界主要银行的货币宽松政策产生了“货币过剩”，投资者需求高涨，ANA控股的增资额有可能进一步膨胀。

值得一提的是，先于ANA控股决定公募增资的日本航空原计划也通过后偿贷款筹措资金，但据悉目前已开始研究取消该做法，原因是通过公募增资最多可确保1826亿日元，超过了当初预定筹措金额的1679亿日元。

此外，据日本共同社10月21日报道，为改善经营状况，ANA控股向工会提出了旗下全日空航空公司员工年收入平均削减三成的方案。

ANA控股表示，疫情对公司的影响大大超过预期，特别是国际航线何时能恢复目前很难预测。公司被迫探索新的盈利模式，今后一个时期将临时压缩航空业务占比，计划安排35架飞机提前退役。

(中新经纬APP)

编辑/樊宏伟