对于上述消息，搜狐汽车.汽车咖啡馆询问了长城汽车内部人士，长城汽车股份有限公司副总裁傅小康回应称：“经了解，该报道不属实，没有这个事情。”

宝马集团也针对上述报道回应称，“不实信息”。

2003年，华晨集团与宝马签订合作协议，双方以各占50%股份成立合资公司。此后，宝马3系、5系、X1等车型陆续实现国产化。

随着汽车产业股比政策的放开，2018年，宝马集团表示，在2022年将以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份，持股比例从50%提高至75%，这意味着，宝马集团将获得华晨宝马的实际控制权。同年，宝马还与长城汽车签署了在中国生产MINI品牌电动汽车的协议，双方各持股50%，成立合资公司光束汽车。

不过，宝马在中国的这两家合作伙伴，在激烈的车市竞争中差距逐渐加大。

为了增强竞争力，长城汽车在2020年开启了内部称之为“颠覆式”的变革，涉及企业组织、产品、营销等方面。从市场销量来看，今年前10个月，长城汽车累计销量约81.62万辆。今年年初，长城汽车将年度销量目标定为102万辆，前十月累计销量已完成近八成，全年有望能领跑中国汽车品牌销量榜单。

而宝马的另一位合作伙伴就没这么幸运了。2020年上半年，虽然华晨宝马贡献了43亿元净利润，但仍然无法平衡华晨集团超过千亿元的总负债。2020年11月20日，华晨汽车因背负超过65亿元的债务违约，正式进入破产重整程序。

华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

此前，宝马集团曾针对华晨汽车的债务风险作出回应：增持华晨宝马股份的交易不会受到华晨汽车债务问题的影响。“对于宝马集团来说，没有迹象表明相关合同的有效性会受到当前情况的限制。”