对于威马汽车而言，近期可以说是频频登上行业热点，前有新势力最大单轮100亿元融资，后有威马创始人沈晖发布家书，一时间可谓是风头无两。就在10月17日晚间，威马汽车在北京朝阳公园举办了“最强锦鲤”活动，答谢此前订购相关车型的车主。

根据威马汽车官方统计数据显示，在北京车展期间，威马一共获取订单490台。为了感谢消费者对于威马汽车的支持，所以这一次威马将在今年9月17日-10月17日期间下订单的所有车主中，抽取三位成为“最强锦鲤”，免费送出此前所订购的车型。

就在刚刚过去的9月，威马汽车单月销量为2107辆，同比增长38.8%，环比实现七连增。同时在今年三季度，威马累计销量达到6200辆，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。截至目前，威马汽车累计交付量已经超过了36000辆，位居造车新势力车企第二名。

从销量数据来看，当前蔚来汽车销量总数排名第一，累计交付车辆超过了5万辆。而在目前造车新势力中，蔚来、理想、小鹏和威马凭借着遥遥领先的销量，组成了第一梯队。  

威马最艰难时刻或已度过

对于一众造车新势力而言，今年可以是称得上是最艰难的一年，在疫情的推动下，不少没有真正实力的企业纷纷暴雷。相比之下，威马汽车的处境则显得较为稳健。

从2015年成立，威马汽车至今已经累计完成了7轮融资，融资总金额超过了330亿元，就在今年9月份，威马汽车又获得了100亿元的D轮融资。与一般的造车新势力不用，威马汽车的投资方既包括了互联网巨头百度，同时也有产业型投资方上汽集团，另外还具备了基金“国家队”，可以说是做到了背靠大树好乘凉。而威马官方表示，此次融资将用于智能技术的研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。

在获取了国内造车新势力最大单轮融资之后，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在国庆长假后的第一天发布了威马家书，开篇第一句便提到了“威马死过吗？”这句曾经被不少人一直挂在心头的疑问，随后他给出的答案便是“威马当然没有死”。

沈晖在家书中写道，威马要进一步提升资金使用效率，敬畏投资者的每一分钱，坚持精细化运营，在疾风骤雨中继续砥砺前行。

或许正因如此，在10月13日，上海证监局网站披露，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司，也就是威马汽车的母公司，正在接受上市辅导，辅导机构为中信建投。根据此前相关信息显示，威马汽车计划于2021年初在国内科创板正式上市。此前同为造车新势力第一梯队的蔚来、理想、小鹏汽车均已登录美股成功上市，如果威马能够顺利在国内上市，那么将会成为新势力科创板第一股。

另外在终端消费市场，威马汽车推出的“千城千店”计划在持续落实，旨在满足客户购车、充电、售后服务等一系列需求。9月份，威马在全国新增了37家门店，预计累计今年新增门店将达到131家，同时新增设门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖，拓展客户群体。

其实早在数年前，行业内便对新势力造车企业进行了相关预言，大多数人表示未来新势力能够存活企业不会超过三家，而现在由于特斯拉在国内消费市场的热销，对于新势力企业的压力无疑会进一步增加。

并且造车是一项及其烧钱的项目，能够决定一个品牌的生死，不仅仅取决于技术储备，更重要的是资金能否充裕。其实纵观当前汽车行业，除了威马之外，还有传统车企吉利汽车也在试图登陆科创板。为此汽车行业评论员曹鹤在接受媒体采访时表示，哪家车企能够做到先上市，它就能率先进入下一个循环。如果不上市，未来资金需求都解决不了。所以对于威马汽车而言，当前100亿元融资可以说是解决了当前的燃眉之急，而未来真正存活发展，还需要走得更加谨慎。

编辑/陈正忠