作为全球汽车业重要的核心技术趋势之一，自动驾驶自诞生之日起，就受到了业内的追捧。从科技巨头到汽车制造商，从零部件供应商到出行企业，各路大咖都对这一技术青眼有加。但领先的技术总离不开资本的支持，随着自动驾驶技术研发的深入，“烧钱”也成为了自动驾驶技术的标签之一。即使是跨国车企——戴姆勒与宝马集团，也在前不久宣布，暂停在下一代自动驾驶领域的研发合作。就是这样一个烧钱且竞争激烈的技术，滴滴却在不断加码。

2020年6月27日，在沪上的大雨瓢泼中，滴滴完成了自动驾驶开放的首秀；在向公众开放自动驾驶服务后的第9天，滴滴出行再次爆出新闻，计划今年雇佣多达200名员工，以加强其自动驾驶部门，并加快在上海及其他地区扩展自动驾驶出租车服务。

从融资5亿到自动驾驶技术落地再到公司规模的扩大，滴滴加码自动驾驶的决心愈发坚定。滴滴自动驾驶公司COO孟醒在接受盖世汽车采访时表示：“在上海试行自动驾驶对滴滴而言具有里程碑式的意义。上线后，滴滴将收集用户反馈，用于不断迭代技术，完善运营服务水平。滴滴将在自动驾驶领域持续投入十年以上。”

滴滴对自动驾驶领域的布局可以追溯到2016年，在这一年滴滴开始研发自动驾驶，组建测试团队；2017年，滴滴成立美国研究院，用于自动驾驶和大数据的发展，并于2018年获得了美国加利福尼亚州自动驾驶测试标准。2019年，滴滴拿到由上海颁发的国内首批自动驾驶载人示范应用牌照。

从最初布局到自动驾驶服务的开放，滴滴通往自动驾驶之路的每一步都走的稳、准、狠，这源于滴滴在自动驾驶领域的天然优势，也是洗牌加速的环境下，滴滴保持竞争力的必然选择。

网约车积累的天然优势

在国内网约车领域，滴滴是名副其实的老大。网约车也贡献了滴滴整体超过70%的体量，这种规模的覆盖让滴滴在大数据和网络运营方面拥有天然优势。

滴滴表示，6月27日在上海投入的智能驾驶无人车为L4级别。L4级别自动驾驶主要针对城市道路，而城市道路的交通环境受到限定天气、限定道路条件、限定区域的影响，非常复杂。因而滴滴在进行自动驾驶布局时，会选择合适的路线和区域首先落地自动驾驶服务。

孟醒表示：“在相当长的时间内，自动驾驶运行区域受限制条件的影响，难以大规模使用。而即便在将来也永远存在一些不能适用自动驾驶的道路。温情的人类司机会永远需要。”

自动驾驶与人类司机相互依存，相互补充，是滴滴未来最想达到的运营模式。而在挑选适合自动驾驶的服务区域上，滴滴所拥有的网约车大数据、网约车运营网络、路网安全数据为其提供了强有力的依靠。通过这三种数据融合分析，滴滴能够筛选出既具备商业价值，又能保障行程安全，同时自动驾驶技术能够掌控的路线和区域。将自动驾驶接入网约车网络中，可以在适合自动驾驶的区域派遣自动驾驶车辆接单，反之派遣人类司机接单。

此外，滴滴还表示，向公众开放自动驾驶服务就是为了引入公众的评判和看法，将公众需求融入自动驾驶迭代流程中。

“自动驾驶不是闭门造车，越早引入外部公众的评判和看法，越有利于迭代和完善自动驾驶系统和运营服务。即便目前体验不完美，我们也会希望用这样的方式让大家看到真实的我们是什么样的。”孟醒说。

降低成本，保障安全

在聊到滴滴在上海首次试行自动驾驶的活动时，孟醒曾说：“我们不是在秀肌肉，我们秀的是真心。”目前一辆L4 自动驾驶汽车的成本在100 万元以上，滴滴出行计划通过网约车平台运营自动驾驶汽车，这意味着滴滴在自动驾驶领域，将面临着一笔不小的开支。

如此大的资本投入，可见滴滴投身自动驾驶的真心是可信的，但加码自动驾驶，滴滴的真心不仅是为了推动自动驾驶网约车运营模式的完善，更是为了削减自身运营成本、解决安全难题。

在滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费。比如2018年第四季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等费用，则与平台无关，全额给予司机。剩余的则为司机车辆、汽油、人力等个人成本。而自动驾驶出租车的应用，则可能将人力成本部分降低，但根据市场调节，车费也将会相应变低。

此外，在滴滴的发展过程中，安全一直是绕不过去的话题。保障安全对滴滴来说，是运营重点，也是运营难点。滴滴官方表示，曾为升级安全体系付出20亿元，并坦然，对于网约车来说，只有安全工作做到位、重拾起公众的信任，经营效率才能真正得到提高。对于这项难题，自动驾驶技术的推广，确实可以提供最好的解决方案。

降低成本、保障安全，将自动驾驶接入网约车，对于滴滴而言是一箭双雕的好选择。

为IPO铺路

随着传统车企与互联网公司纷纷布局出行领域，网约车市场的竞争愈发激烈，在市场饱和与增长瓶颈出现的情况下，滴滴迫切需要寻找新的盈利增长点。

数据显示，目前，美团点评市值已突破万亿港元；字节跳动的估值为1000亿美元，而资本市场给出的滴滴估值为600亿美元左右。滴滴迫切需要寻找新的盈利增长点，向市场证明自己的盈利能力，而自动驾驶是最好的选择。

在过去一段时间，滴滴先后试水跑腿、货运、社区团购等业务，青桔单车和旗下自动驾驶公司也先后完成了融资。2017年，滴滴就已经将自动驾驶拆分，近期滴滴旗下自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资，这是滴滴自动驾驶业务独立拆分后的首轮融资，也是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。

7月6日，据彭博社报道，滴滴出行计划今年雇佣多达200名员工，以加强其自动驾驶部门，并加快在上海及其他地区扩展自动驾驶出租车服务。滴滴自动驾驶公司首席运营官孟醒表示，自动驾驶部门到今年年底将有500至600名员工。

从上海试行首秀到公司规模的扩张，滴滴正在向市场证明着她的盈利能力。而自动驾驶技术的领先，无疑是滴滴进行下一次IPO的最佳凭证。

来源/盖世汽车

编辑/张宇豪