你还记得《千与千寻》里的水上电车吗？梦想即将照进现实，曾经一度搁置的滇池湖滨有轨电车项目，又有动静啦！

在5月18日公布的《昆明市人民政府关于印发昆明市新型基础设施建设投资计划实施方案的通知》中，再次透露出滇池湖滨有轨电车的相关信息：正开展前期工作，建设规模从原来的27.5公里增加至70公里，建设期限从2023年至2025年，总投资1210000万元。

早在2017年，昆明市规划局公布的相关规划中就曾提出，将推动滇池湖滨有轨电车建设。

据2017年8月昆明市规划局发布的《昆明市城市近期建设规划（2016-2020年）》，滇池湖滨有轨电车线路全长27.5公里，主要沿环湖路布设：起点位于滇池国际会展中心南侧的宝丰村，终点在古滇名城，全线共设站19座，设1段1场，分别为宝丰停车场和晋宁车辆段。滇池湖滨有轨电车最大站间距4.1km，最小站间距0.55km，平均站间距1.45km。

2017年10月，昆明市规划局公布了《滇池湖滨有轨电车项目初步规划方案购买计划》，计划启动前期规划研究以及规划方案初步研究，提出项目的近期建设方案。

这样构想似乎存在一些问题，如果地铁、环湖轻轨、环湖有轨电车一起建设，那么在滇池东岸，呈贡到晋宁之间，将同时建有3条轨道交通线路，功能略显重复。

2019年3月，晋宁区发展改革和经济贸易局对外表示，2016年至2017年由市交运局牵头对该项目做前期调研，调研完成后交市政府，市政府决定暂不实施。

2019年6月，滇池度假区党工委书记武斌做客《春城热线》时透露：昆明市正在规划环湖轻轨，未来将把呈贡、大渔片区、晋宁全部连接。

此次公布的《昆明市人民政府关于印发昆明市新型基础设施建设投资计划实施方案的通知》中明确项目建设地点为：官渡区、呈贡区、晋宁区、西山区。

在访谈过程中，主持人问：度假区的海埂片区和大渔片区之间有很长的距离，未来有什么方法可以快速连通吗？昆明滇池国家旅游度假区党工委书记武斌说：从目前情况看，度假区支撑性骨干路网已基本建成，城市支次干道基本完善。

对于大渔片区和海埂片区连通的问题，我们计划有两条线：第一条线：是目前市政府正在规划的环湖轻轨，可以把呈贡、大渔片区、晋宁全部连接，如果实现交通就方便了。

此外是水面交通：目前正在规划和协调，如果在海埂公园设一个码头，可以直接到达大渔片区，就可以把海埂片区和捞渔河周边的旅游资源连接起来。

今年下半年，随着地铁5号线地面工程的逐步收尾，将对滇池路和红塔东路进行恢复提升。

虽然有轨电车和轻轨都算是轨道交通，但两者差异也不小，最突出的差别在于运行速度，老式有轨电车的时速只有30公里左右，现代有轨电车的运行速度大概在40-50公里，而轻轨的平均时速可以到70-80公里甚至更快。

关于滇池湖滨有轨电车，虽然更多信息都停留在规划层面。但在省住房和城乡建设厅发布的《云南省城市有轨电车工程设计规程（征求意见稿）》中提出，我省有轨电车最高运行速度70km/h，全线平均旅行速度不宜低于20km/h。

售检票系统初期宜采用单一票价制，并预留远期计程、计时票价制的条件。储值票宜采用与公交、轨道交通等兼容的电子票务系统。

从各型有轨电车车辆基本参数看，高地板有轨电车车辆基本长度约34500mm，载员≥280人；低地板有轨电车车辆基本长度有两种规格，约28000mm或者约34000mm。紧急情况下客室侧门应有人工开启疏散乘客的功能，两侧侧门应能同时开启。

文/张勇

编辑/王天琪