1月17日，午夜时分，万家灯火已渐次熄灭，家家户户进入了沉沉的梦乡。在这夜深人静的时侯，有一群人却穿上黄色的工作服走出了宿舍。

列队点名进行班前作业布置和安全预想；到达工具间签字确认作业机工具，将捣固机、起道机、撬棍、夜间照明灯等大大小小的机工具整齐、牢固的装上工程车……“小黄人”们的工作就此开始了。

“小黄人”是中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段的职工，同时也是春运安全的幕后守护者。

由于春运期间铁路宁波站开行多趟临客列车，铁路钢轨平均每分钟就要承受15次列车轮对碾压，对设备压力较大。

为了使列车运行更加平稳，提升旅客乘坐舒适度，宁波工务段在前期作业的基础上，通过动态波形图分析确认现场问题，再根据春运旅客列车的实际开行时间制定了维修作业方案，以确保旅客列车的平稳运行。

1月17日的铁路维修作业时间是午夜40分到1时40分，仅有1个小时。

为了利用好这短短的60分钟时间将线路设备恢复到最佳状态，宁波工务段宁波线路车间通过前期调查作业量和现场检查复核设备状态，组织了2个工区的30余名职工对铁路宁波站内一处80余米的线路进行线路维修作业。

此次带班作业的是宁波综合维修工区的工长沈杭嵊。33岁的他参加铁路工作已有10年，也默默值守了10个春节。

在沈杭嵊看来，工区大部分职工来自黑龙江、甘肃、广西等地，一年到头鲜少回家，“我家在杭州，不远，平时可以抽空回家看看父母，他们一年难得回一次老家，假期还是让他们休息吧。”

乘坐载满了工具的工程车，沈杭嵊一行人冒着风雨，在冬夜里等待着天窗维修时间的到来。

0时20分，马上到封锁时间，在申请进网上道命令后，“小黄人”们或是扛着捣固机，或是抬着起道机依次进入线路，列队走向作业地点。

“天窗时间到了，马上开始作业。”0时40分，沈杭嵊一声令下，“小黄人”们各司其职开始忙碌。

沈杭嵊带着派工单在前，将一个又一个问题点处用石笔划撬，在后方的同事则拿着四齿耙将石砟扒开，进行起道作业。

1时，雨水混杂着汗水湿透了他们的衣服。

“因为这60分钟的天窗时间太宝贵了，宁波站每天有270余趟列车通过，趁着列车未开行的间隔，天窗维修时间非常短。”沈杭嵊直言，必须争分夺秒养护线路设备，确保把设备维护好，才能保证第二天凌晨开行的列车安全准点发车运行。

1时25分，距离维修作业时间结束仅剩15分钟，“小黄人”们将扒开的石砟恢复原状、清点机工具数量。沈杭嵊又对这80余米线路进行了再次检查，量轨距、查水平、测高低，等确定线路设备状态达到标准后，他终于舒了一口气。

1时40分，所有人撤离出线路，沈杭嵊准时向调度汇报出网。1时55分，“小黄人”们各自带好机工具离开了线路，装车回到料库签字确认归还工具。

2时45分，回到驻地后，看着月台上缓缓驶出的铁路宁波站最早的一趟K4654次列车，沈杭嵊直言：“看到旅客们开开心心坐上火车回家过年时的笑脸，我们非常欣慰，我们的守护是值得的。”

文/记者 林波

编辑/董伟