据彭博社消息，捷豹路虎母公司塔塔集团已与宝马和吉利等公司接洽，为捷豹路虎寻找合作伙伴，以节省成本并分担对电动汽车的投资负担。知情人士表示，审议工作尚处于初期阶段，塔塔集团仍可能与其他潜在的合作伙伴进行联系。

2019年早期，捷豹路虎在华收入已锐减39亿美元（约273亿元）。

但是，截至目前，吉利在一份声明中表示，自身没有与塔塔或捷豹路虎进行谈判，宝马和塔塔都拒绝置评。

随着汽车制造商正在集中资源解决电气化和自动驾驶等问题，企业自身规模变得越来越重要。对于捷豹路虎而言，这样的挑战尤为艰巨，但捷豹路虎在2018年就已推出I-Pace全电动跨界车，同时捷豹路虎还计划为2020年以后的每款新车型提供电动版本。

在汽车行业遭受全球性压力的情况下，各大厂商从竞争转化为合作的经营模式面临着诸多挑战，但该策略的实施步伐却有所加快。例如大众汽车集团在2019年同意与福特汽车在电动化和自动驾驶领域合作，而PSA也已同意与FCA进行合并，将成为全球第4大汽车制造商。

对于捷豹路虎的任何合作伙伴来说，潜在的合作障碍之一是其目前的财务困境。

母公司塔塔集团已向捷豹路虎注资9.1亿美元（约64亿元），以帮助缓解其资产负债情况。在中国，捷豹路虎一直在质量和经销商问题上苦苦挣扎。捷豹路虎于10月报告称，其销售情况稳定，季度亏损较预期有所减小。此外，捷豹路虎还接近完成了25亿英镑（约225亿元）的“瘦身”计划，其中包括在全球范围内裁员数千人。

塔塔控股公司董事长N. Chandrasekaran于2019年10月在接受采访时曾表示，塔塔愿意为捷豹路虎寻找合作伙伴，但并不打算出售该品牌。

编辑/温冲