2025年春运即将到来，自1月14日开始至2月22日结束，春运共40天。

1月5日，海南省委书记冯飞分别前往海口秀英港、新海港，调研2025年琼州海峡春运保通保畅工作，看望慰问一线工作人员。

秀英港、新海港是琼州海峡海南岸港口。调研中，冯飞登上“绿源二号”运输船，查看船舶情况，听取春运期间新能源汽车过海需求和运力准备情况汇报。“把各类困难估计得更充分些”，冯飞说，要提前谋划迎春运“大考”，全力做好琼州海峡春运保通保畅工作。

海南岛的春运备受关注。近日交通运输部等8个部门印发的《2025年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，专门提出要“强化进出海南等热点地区服务保障”。

2024年春节假期期间，海南岛曾出现“出岛难”问题，包括新能源汽车出岛船票“一票难求”、自驾车过海严重拥堵等。

主要有两个方面困难。

第一，琼州海峡的天然隔断，导致出岛交通方式有限，且极易受天气因素影响。

海南进出岛只能选择飞机或者轮渡，火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡。去年春运期间，琼州海峡上的轮渡船已是满负荷运转。客滚运输航线日常发班约200艘次，春运期间高峰时段，每天发班超300艘次。但面对骤然上升的客流量，运力仍旧紧张。

第二，新能源汽车出行数量显著上升，船只装载新能源汽车过海有更严格的限载要求，导致新能源汽车“出岛难”。

我国新能源汽车发展跑出“加速度”，市场占比越来越高。2023年底，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，出于安全考虑，对新能源车辆在船上停放位置、数量都有严格限制。去年，海南曾推出“人走车留”的出岛备选“第二方案”，即车辆“托运出岛”措施。

“出岛难”引发关注后，海南省直面问题，提前谋划，已经出台了系列新举措。

在2024年十一假期期间，省委书记冯飞于10月6日前往海口美兰国际机场和新海港，调研国庆假期交通保畅工作。在新海港调度指挥中心，冯飞查看港口车辆待渡情况，询问待渡旅客排队等候时间。冯飞说，要立足长远，加强前瞻性思考、科学性布局，提前谋划春运工作，精准研判高峰期车流态势，全力保障新能源车辆过海需求。

海南省已经早早启动了2025年春运交通运输保畅工作。2024年12月13日，海南省政府召开专题会议，研究部署元旦春节前后交通运输保畅。“着力破解堵点、难点、痛点。”会议还明确要求，增开相关专船班次，重点保障绿通货车、新能源汽车过海。

目前，海南新引进2艘平板驳船专运新能源车辆。“绿源一号”已于2024年12月29日完成首航，该船装载量大，一次可运输约160辆新能源小汽车，车位容量较现有客滚运输船舶提升60%左右。姊妹船“绿源二号”也将于近日投入运营。

同时，在总结去年新能源车辆滚装运输生产特点的基础上，海南对《琼州海峡新能源汽车辆滚装运输作业指南》进行了修订，优化船舶配载间距、安全要求、消防设施配套等技术标准，进一步释放专船运能。

根据计划安排，今年春运期间，琼州海峡两岸将每天至少安排20个新能源专班航次，并根据候补情况，适时增开航班，至少可保障3500辆新能源车进出岛。

冯飞在5日的调研中，首先了解了“绿源一号”、“绿源二号”的情况，并登上“绿源二号”运输船查看。冯飞要求，优先保障新能源车和鲜活农产品车辆过海运输，以暖心服务为车辆旅客提供更加安全、平稳、有序的过海体验。同时，要及时高效回应社会关切，充盈网络空间正能量。

除了增加平板驳船专运新能源车辆，为了做好琼州海峡春运工作，海南省还推出了新增滚装泊位、增设绿色通道等系列举措。总体来说，今年春运期间，预计客滚船单日进出港峰值将超过340艘次，平均每4.2分钟就将有一艘客滚船进出港。

5日，冯飞在新海港客运综合枢纽调度指挥中心，听取了琼州海峡春运服务保障及春运期间琼州海峡天气预测预报情况汇报。

他要求，要坚持底线思维，加强天气分析研判，聚焦现实运力需求，强化对极端天气的识别、预判和应对，紧盯进出岛人员、车辆高峰期精准调控，让车辆旅客进出岛更高效畅通。

文/北京青年报记者 高语阳
编辑/马晓晴