1月5日晚8时40分，随着D962次列车缓缓从深圳北站开出，成都与深圳之间的夜间动卧列车正式开行，这不仅是川渝地区与粤港澳大湾区之间首次常态化开行动卧列车，更是全国继京广高铁、沪昆高铁后第三条干线铁路开行的夜间动卧列车。

值得注意的是，该列车并非每天都开，而是逢周四、五、六、日开行汕尾至广元动卧列车，逢周五、六、日、一开行广元至深圳动卧列车。因此，有需求的市民，出行前提前做好攻略。

D691 广元-深圳北

20时41分广元站发车，经绵阳22:13到达成都东

22:25成都东发车

经重庆西、桂林西、广州南、虎门，次日10时6分抵达深圳北

D692 汕尾-广元

19：28汕尾站发车，经惠阳、深圳北、虎门、广州南、重庆西、内江北，次日07:44到达成都东

7:53成都东发车

经德阳、绵阳、剑门关，9时38分抵达广元

开行列车

●CRH2E型动车组，最高时速250公里

●共有16节车厢，8号车厢为餐车，1号车厢和16号车厢为二等座车厢，剩余13个车厢均为卧铺车厢，共520个铺位

开行时间

●周四、五、六、日开行汕尾至广元动卧列车

●周五、六、日、一开行广元至深圳动卧列车

动卧列车 一趟车有520个铺位

对于即将开行的动卧列车，许多人充满了好奇，记者日前专门进行了解。

往返蓉深两地的首趟动卧列车使用的是CRH2E型动车组，最高时速250公里；列车共有16节车厢，设有卧铺车厢、餐吧车及二等座车厢，列车定员630人。

而最值得关注的是，这趟车竟然有520个铺位，动卧列车名不虚传。

从整趟列车来看，该车1号车厢和16号车厢为二等座车厢；8号车厢为餐车，内设有厨房、吧台及餐桌，可供旅客就餐及客运人员办公。

剩余13个车厢均为卧铺车厢，每个卧铺车厢设置10个包间，每个包间均设置了独立的包间门，每个包间均有4个铺位，为横向铺位，分为上铺和下铺，共有520个铺位。卧铺车厢过道沿设置边座，可供旅客乘坐以观赏沿途风景。

促进形成东西双向互济的开放格局

5日晚8时40分从深圳北开出的D962次动卧列车，其实深圳北站并非始发站，该趟车始发站为汕尾站。

该车从汕尾站开出的时间为19时28分，沿途停靠惠阳、深圳北、虎门、广州南、重庆西、内江北、成都东、德阳、绵阳、剑门关站，于次日9时38分抵达广元站。

返程方面，广元至深圳的D961次动车，晚上8时41分从四川广元站发车，沿途停靠绵阳、成都东、重庆西、桂林西、广州南、虎门站，于次日10时6分抵达深圳北站。

也就是说，这趟夜间动车是两大经济圈“独享”，离开广州南后沿途一站不停，直到进入川渝地区才开始上下客。该动车全程运行时间14小时10分，睡一觉就能跨越近2000公里的距离，对于许多人来说，绝对是“梦”一样的感觉。

铁路深圳北站值班站长蒋婉妮表示，1月5日调图后，深圳北站首次开行直达广元的动车组（动卧）列车，途经重庆、成都等地，延伸、拓宽了粤港澳大湾区与西部地区的铁路纽带，辐射沿途相关地区，促进形成东西双向互济的开放格局，也为两地市民带来了更多元的出行选择。

蒋婉妮告诉记者，此次调图后，深圳前往成都方向每日有6趟旅客列车，其中动车组列车3列（G2942、G2244、G2964）、普速列车2趟（Z332、Z586）、动卧列车（周末线）1趟（D962）。

夕发朝至，一觉横跨2000公里。夜间动卧列车的开行，无疑让珠三角、成渝地区双城经济圈之间的联系更加紧密，除了日常的旅游出行，夜间动卧列车为更多商旅出行提供便利，这在一定程度上也为两地的经济往来提供了更多可能。

文/闫宇恒

编辑/倪家宁