12月30日，深蓝迎来40万销量的重要里程碑。

作为国企新能源代表，深蓝的新成就含金量很高，不仅只用29个月达成了40万辆量产车下线，刷新了行业最快纪录，同时也能说明，深蓝汽车的前瞻战略、产品矩阵、技术布局都得到了市场验证。

深蓝“速度”放在整个新能源汽车市场，都是黑马一样的存在。除了眼前的成绩，我们发现深蓝在汽车赛道向前跑的速度还在加快，最近3个月销量都超过了3万辆。以40万辆为分水岭，深蓝已成为当下中国新能源汽车产业的现象级范本。

站在全新起点上，深蓝汽车CEO邓承浩宣布，2025年深蓝全新产品都会搭载L2.5+智驾系统，2025年之后深蓝不再生产不带L2.5+智驾的产品。可以说，在智驾技术发展的关键一年，深蓝已经率先打响了智驾平权的第一枪，推动智能驾驶普惠全民。

从销量迅速增长到智驾技术的提前布局，究竟是什么支撑了深蓝更快发展？

切准赛道，直击行业痛点

深蓝汽车迅速实现蜕变，在于坚持主张电动平权和智能平权。

在智能化下半场颇有行业潜力的自动驾驶方面，深蓝与华为深度合作。如果单拎出与华为合作的车，我们或许在其他车企的智驾产品中也时常能看到，但致力于把智驾产品打进20万以内，深蓝确实是第一家。

此前的新能源市场，搭载高阶智驾的车型售价基本在30万元左右。最新搭载华为乾崑智驾的S07和L07两款产品成为20万内首搭华为智驾的车型。按照规划，2025年深蓝全系车型搭载L2.5+智驾系统，普及全民智驾。

从整个行业看，L2.5+级别的智能驾驶系统是当前智能驾驶技术的前沿代表。如果说今年深蓝率先打破了高阶智驾高价壁垒，真正做到了推动智能平权。那么2025年，深蓝汽车明确不再生产不带L2.5+智驾产品的这一决策，则让深蓝真正成为高阶智驾的普及者。这一动作，也将推动中国智能驾驶技术向前一步。

深蓝还致力于打造EPA1全电数字平台，布局增程、纯电、氢电多种动力形态。其中，增程路线，是深蓝汽车推动电动平权的重要突破口。目前深蓝汽车超过一半的产品为增程式汽车，覆盖旗下所有车型。

按照官方介绍，长安在增程技术领域布局足足有13年，不间断的技术研发，让超级增程持续进化，目前下一代超级增程样机已下线，实现了原力智能增程、原力超集电驱、金钟罩电池三大技术群全面升级，最高热效率将达到47.03%。

这些技术都是从用户的角度出发，直击行业痛点。比如针对电动汽车补能慢，深蓝推出了支持5C/7C的快充技术；为了真正做到“节省”，深蓝新技术能实现“城市纯电，比公交省；长途增程，比高铁省”的超级增程体验。

在自研技术上，深蓝汽车目前授权专利高达1600余项，核心技术有164项。根据规划，深蓝持续每年研发投入不低于销售额的10%，到2030年，预计总研发投入达到1000亿以上。

用户为先，坚持造高品质车

正如邓承浩复盘深蓝发展轨迹时所说，“用户”是助推深蓝加速向前的重要一环。在双向奔赴过程中，消费者愿意与深蓝共同成长，深蓝汽车也用实际行动告诉消费者，深蓝能直面用户问题并给出解决方案。

比如针对用户关心的OTA迭代升级问题，深蓝全渠道每月收到用户建议超1500条，至今已累计沉淀至需求池的建议有2400条，已支撑DEEPAL OS累计迭代13轮，目前累计优化超2000条，剩余400余条进入需求池的用户建议正在积极排期开发。

为了让更多用户的需求得到满足，深蓝汽车还开通了官方吐槽渠道，用户可以通过语音唤醒车机、手机直连深蓝APP，电话直通深蓝管家、线下触达深蓝终端门店、线上喊话深蓝官方和高管社交媒体账号等方式提建议，真正落实了用户共创理念。

“深蓝速度”还在于深蓝高效的体系和工厂。今年下半年，深蓝内部进行了规模较大的组织架构调整，将传统的层层管理改为类似扁平化的管理。从产品专职化到营销协同化，定位科技型企业的深蓝，在最新一轮调整过后，体系化优势变得更为明显。

作为国企，高品质同样是深蓝汽车与生俱来的优势。在新能源市场，尤其在各品牌竞争激烈的今年，一些车企为了降本增效、加快交付有时会忽视对产品品质的把控。得益于领先的智造工厂，深蓝汽车在保证高质量生产的同时，在交付环节也不掉链子。

在生产制造体系层面，深蓝与全球顶尖企业合作，并依托四大超级工厂的超级智造体系，不断优化产品交付能力，以确保产品交付的质量和速度。

深蓝“速度”还在加快

作为长安“新汽车新生态”战略承载和“香格里拉计划”的先发探索者，深蓝汽车从成立开始，便在行业内达成了不少成就。

2022年7月，深蓝首款车SL03上市33分钟达成1万订单，创下行业最快速度。去年6月，深蓝S7交付仅一个多月就实现交付破万辆。深蓝还是最快打破中国自主新能源品牌销量突破10万辆的品牌。

在这之后，深蓝汽车的速度变得更快，接下来的第20万辆、30万辆、40万辆，深蓝汽车连续刷新了每个10万量级的最快交付纪录。要知道，这个增长速度几近追平新势力最快增长速度。

今年下半年开始，深蓝汽车销量仍保持快速增长状态，其已经稳步迈进“3万俱乐部”，妥妥跻身行业第一梯队。这样的加速度，对于一个全新品牌，尤其在国企新能源中几乎没有先例。

深蓝销量迅速增长，离不开产品赋能。深蓝汽车面向市场推出的SL03、S07、G318、L07、S05五款车型，这些面向家庭用户的车型能够达到月销3万辆的规模，覆盖了10万-30万级电动车主流市场。

12月30日，“年轻人的第一台运动轿跑”深蓝经典·SL03也在活动现场正式发售，一口价11.99万元，限量发售4000辆。在一片红海中稳步向前，这也能说明，深蓝的产品实力不容小觑。

更为关键的是，在产品矩阵日益完善、销量一路飙升的同时，深蓝汽车也是国企新能源第一个实现盈利的品牌。

这一点对于新品牌来说难度不小，无论是造车新势力，还是传统车企的新能源汽车业务板块，“难赚钱”都是当前绝大多数品牌正面临的现状。作为国企新能源代表，深蓝汽车所践行的成功之路，又何尝不是“国家队”引领中国品牌全力向前的重要力量。

2024年，深蓝能在新能源汽车这片竞争激烈的红海之中不负使命，足以说明深蓝汽车的后劲十足。明年，深蓝汽车将肩负起更重要的使命：2025年实现50万辆的销量目标，并稳步向世界一流电动车品牌迈进。

接下来，深蓝在海外市场势必会迎来前所未有的高度。邓承浩曾透露，深蓝将继续完善产品矩阵，同时将积极响应长安汽车“海纳百川”全球化战略，推动全球化布局。

2025年初，深蓝S05将在泰国智慧工厂投产，成为中泰两国同步投产的全球化车型。另外，深蓝汽车还将开发更多全球化车型，力争2025年覆盖全球主要国家和地区，加速向世界一流电动车品牌迈进。

随着产品矩阵不断丰富，国内、海外市场逐步走向正轨，深蓝汽车将汇聚更大力量，将中国新能源汽车品质名片推向全球，助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。在品牌持续向上过程中，深蓝汽车早已成为国企新能源转型范本。

文/ 亦林

编辑/赵一棠