2024年我国新能源汽车产销量不断刷新纪录。在汽车制造业方面加快新能源领域布局的北京表现同样亮眼。从数据来看，1-11月，全市生产汽车104.7万辆，比上年同期增长14.5%。其中，新能源汽车25.2万辆，增长2.5倍。1-11月，全市市场总消费额同比增长2.1%。其中，新能源汽车增长25.5%。
经济动力源
目前，新能源智能网联汽车已成为北京工业经济增长的主要“动力源”之一。2024年前三季度，北京汽车制造业增加值增长18.4%，多款新能源汽车相继投产放量。
3月，理想汽车首款纯电旗舰MPV理想MEGA在北京工厂正式下线；小米SU7在230天内实现10万辆交付量，全年目标已提高到13万辆；北汽越野车8月上市首款新能源越野车型。
多个新能源汽车制造基地也逐渐成为智造新标杆。在亦庄，启动投产的小米汽车工厂正成为北京智能制造的新地标；在密云区中关村科技园区的北汽新能源享界超级工厂，成为北方地区面积最大的新能源工厂。
在顺义，理想汽车绿色智能工厂项目实现投产；理想汽车产业园二期工程建设完成并于一季度末投入使用；北京奔驰顺义工厂引入GLE新车型产线，已开始升级改造；太蓝新能源研究院项目已正式开展半固态、全固态电池领域的研发试验。
扎根北京的众车企推动全市汽车产业提档升级，迈出了创新跃升的“加速度”。据北京市统计局最新数据显示，1-11月，全市生产汽车104.7万辆，比上年同期增长14.5%。其中，新能源汽车25.2万辆，增长2.5倍。
《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023年—2025年）》明确，北京将着力打造“2+N”新能源汽车产业区域格局，突出经开区、顺义区整车制造“双基地”引领，强化房山、昌平和怀柔等特色制造和零部件“多园区”环绕支撑。按照计划，到2025年，新能源汽车在京产量将超30万辆，自主品牌形成新支撑，进一步提升竞争能力。
自主品牌发力
北京是国家重要的汽车产业基地，近年来，北京市推动汽车产业电动化、智能化、网联化发展，取得了重要成果。理想和小米汽车等重大项目已成为今年本市经济发展新的“核爆点”。
2024年4月25日，北京车展，李想陪同雷军体验理想L6
理想汽车不仅实现了盈利，还成为国内首家销量突破100万辆的造车新势力企业。理想汽车公布的数据显示，截至2024年11月30日，理想汽车在20万元以上乘用车市场，连续8个月获得中国品牌销量冠军；2024年前11个月共交付441,995辆。
理想汽车是如何逆袭突围的？“理想汽车一直坚持核心技术自研，并且保持长期的高研发投入。截至三季度末，近一年累计研发投入超过120亿元。”理想汽车公关部公关总监余巍介绍，理想汽车在北京布局非常全面，包括智能制造基地、研发总部和零售中心。这些布局不仅提升了生产效率，还进一步加大与消费者之间的互动，提高了品牌知名度和市场占有率。
在竞争激烈的新能源汽车行业，小米汽车的表现引发市场关注，被称为新能源市场的一匹黑马。2024年3月28日，小米汽车发布，上市24小时就有近9万台车被下定，目前累计销量已超12万台。
“小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的”。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾公开表示，造车之初就立下flag：2024年底进入第一阵营。小米汽车坚持“十倍投入”策略，小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超100亿。
小米速度是怎样实现的？小米汽车相关负责人表示，小米汽车工厂集生产、研发、测试、销售、体验于一体，车间内有700余台工业机器人进行自动安装、检测、运输。整个工厂的综合自动化率超过91%，关键工艺自动化率达到100%。“在产能爬满后，工厂每小时可以生产40辆小米SU7，未来可实现76秒自动下线一辆新车。”
除了理想汽车、小米汽车，传统车企北汽集团也在持续发力新能源汽车。2024年以来，极狐的销量持续攀升，从8月起连续四个月销量破万，1-11月销量6.9万辆，同比增长213.4%，位居纯电市场新势力TOP6；北汽、华为联合设计的享界S9于8月上市。
北汽集团为享界量身打造的享界超级工厂投资超20亿元，工厂具备高度自动化生产线，共计622台机器人，关键工艺实现100%自动化。
背后的支持
北京市是全国汽车产业创新发展的主要区域，在汽车产业转型升级的过程保持自己的竞争力，与政策支持、产业优势，以及区域协同等方面的助力息息相关。
“造车3年来，我感觉造车真难。”从手机行业“跨界”到汽车领域的雷军直言，如果没有北京市的支持，想要在3年内把环环相扣的造车工作完成是不可思议的。
北京是我国最早发展新能源汽车的城市，从政策支持来看，北京市通过完善新能源汽车强产业、增设施、促消费、优通行等一系列政策，从多个维度助力新能源汽车企业发展。购置税减免、购车补贴、不限行等政策极大地促进了新能源汽车的普及和销售。北京在新能源汽车领域的基础设施建设也较为完善，比如，不同功率的充电桩已经大面积建成，为新能源汽车的使用提供了便利。
汽车行业高度分工，上下游企业点多面广、缺一不可。北京着力提升产业链供应链韧性，引导龙头企业更好发挥“链主”作用，提高产业链组织能力。在产业集群方面，北京拥有众多与新能源汽车产业相关的企业，这种产业集群效应有利于企业之间的技术交流与合作。例如，当前与理想汽车开展稳固合作的供应链企业从2022年的300家，增长为现在的450余家，上下游合作企业数量增长1.5倍，平均采购额更是实现了2.3倍的跨越式增长。
北京新能源智能汽车产业还坚持区域协同，不断完善京津冀新能源智能汽车产业协同发展生态。
《京津冀智能网联新能源汽车科技生态港规划总体方案》中提到，规划面积达8000亩的生态港在三地各布局了一个产业园区，其中北京园区选址顺义区李遂镇，与顺义区北汽越野车、北京奔驰顺义工厂、理想汽车、北京现代等主要整车生产基地形成一小时产业圈。
据悉，当前小米汽车70%的零部件来自京津冀产业链，这将带动京津冀区域的智能制造能力与产业升级。北汽集团与宁德时代、京能集团、小米集团等共同投资建设的北京时代电池基地项目建成后，将为北汽、小米等京津冀车企客户提供可稳定量产、高质量的电池产品。
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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟
