12月17日，北京青年报记者探访即将全线通车的京蔚高速，施工方正在小龙门隧道施划交通标线，预计明天将完成所有交通标志标识施划。京蔚高速是北京正西方向的首条高速，它连通北京和河北省张家口，将为京冀高速路网再添联络线。

现场

超长隧道设置疲劳唤醒画卷

12月17日，北青报记者驾车从京蔚高速进京方向驶入小龙门隧道施工现场，刚进入隧道口，即可看到北京界三个大字，标志着已从河北省张家口市进入到门头沟区。

这条长达6.4公里的隧道一眼望不到尽头，但令人惊喜的是，刚驶入一公里左右，一幅“山水画”映入眼帘。北青报记者注意到，这幅画卷长约200米，从隧道壁延伸到隧道顶，采用全包的形式，让人仿佛走进“绿水青山门头沟”。隧道顶端用大面积的蔚蓝色呈现蓝天白云，让人瞬间“清醒”，而隧道壁则是连绵不断的大山和蜿蜒曲折的长城，让人惊喜。

“这幅‘山水画’其实是我们设计的疲劳唤醒图，为了防止驾车人在长距离的隧道驾驶中产生疲劳，我们涂装了这幅画，能从视觉上影响司机，降低安全隐患”。北京建工市政路桥国道109新线高速十一工区项目经理葛晨雨介绍。

北青报记者探访发现，隧道内各种指示灯和照明设施已经亮起，随着这最后一段施工进入尾声，京蔚高速即将全线通车。

亮点

61株古树群成高速路亮眼景观

继续沿着车辆向东，只见一处隧道长度仅为290米的隧道齐家庄隧道已双向贯通。隧道为何只有290米，这么短的距离为何不穿山通过？葛晨雨介绍，齐家庄隧道本来在施工图纸上并不存在，之所以决定建设主要是在施工过程中发现了古柏树群。

“附近村民告知我们这些树都是古树，有600多年的历史，我们得知情况会立即上报给了建设方中铁京西公司。”葛晨雨介绍。随后，建设方中铁京西公司将这一情况逐级上报，并和园林部门进行沟通。依据《古树名木评价标准》，专家们确认61株侧柏群中，有9株达到一级古树标准，28株达到二级古树标准，并一致同意这37株侧柏树确认为古树。

为了61株侧柏群，施工方式也进行了调整，路由向北侧山体偏移了100米左右，同时将路基段改成隧道，穿过古柏群。由于路线的调整，这一段路的造价相比之前增加了1.4亿元。在施工时，为了降低对古树的影响，施工方还发明了两项专利，将隧道运营环境与古树生长环境隔离，在保护古树的同时实现绿色施工，减小隧道施工及运营对古树的影响，且能够更好地储存水分。从目前看，两年的施工没有对古树造成影响，古树依然四季繁茂。

如今站在齐家庄村高处，这处61株古树群仿若一片小森林，屹立在齐家庄隧道上方，形成一处特色景观。

涿鹿县与北京将实现1小时通达

京蔚高速路线起自北京市西六环，向西经北京市门头沟区，张家口市涿鹿县、蔚县，止于蔚县暖泉镇冀晋界，与山西省广灵至浑源高速相接，路线全长184公里。其中，北京段65.4公里，全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西终于市界与河北省张涿高速公路相接；河北段118.5公里，由张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、向北利用建成的张涿高速主线至卧佛寺段、太行山高速京蔚段、张石高速公路蔚县支线组成。

今年7月，京蔚高速北京西六环至灵山互通立交段通车，从西六环至灵山车程由2小时缩短至45分钟。目前，京蔚高速在建工程主要由北京段8.5公里（灵山互通至京冀界）和河北段4.4公里（张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程）组成，其余路段已建成通车。

中铁京西高速公路发展有限公司纪委书记张存义介绍，京蔚高速是京津冀协同发展交通一体化重点项目，作为北京正西方向唯一的高速公路大通道，将直接连通北京市的西六环和张家口南部地区，并通过二广高速连通山西大同，通过荣乌高速连通我国西部地区，通过太行山高速连通太行山革命老区。

本次在建工程通车之后，北京西六环至蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京将实现1小时通达，对加强京津冀协同发展、经济和产业转型、旅游和乡村振兴都具有重要意义。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/李天际