乐道销量上涨，没能拉动蔚来整体向上。

刚过去的11月，蔚来共交付20575辆，环比下降1.9%，这是蔚来连续第2个月销量下滑。9月交付21181辆、10月销量下滑了205辆至20976辆，最近一次月销再下滑401辆。

一个有趣的现象是，从首款车型乐道L60开启交付以来，乐道销量一直在上涨。10月乐道交付新车4319辆、11月乐道交付新车5082辆。换句话说，蔚来单品牌的下滑速度，比字面的数据还要严重。

按照预期，今年四季度蔚来预计交付量7.2万-7.5万辆，同比增加43.9%-49.9%；总收入将在196.76亿元-203.83亿元，同比增长15%-19.2%。能否达到交付预期还未可知，对于蔚来而言，销量、营收以外，盈利才是最头痛的。

结合最新财报数据，第三季度蔚来交付6.19万辆新车，创历史新高。但营收、汽车销售额却均出现同比下滑，且盈利变得更难。第三季度蔚来净亏损50.6亿元，亏损幅度同比扩大11%，这也是今年以来第三次单季亏损超50亿。

作为对比，第三季度理想交付量为15.28万辆，保持盈利；小鹏交付量46533辆，同期净亏损仅18.1亿元。相比之下，蔚来的烧钱速度会更快，扭亏为盈也会更难。

通过现有信息，蔚来多品牌战略还会持续。据了解，第三品牌“Firefly萤火虫”的首款车型将于2025年上半年开启交付。firefly萤火虫在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。将进一步丰富蔚来公司的产品组合，并借助现有销售渠道高效贡献销量。

蔚来公司主品牌蔚来，接下来也有大动作。按照官方释放消息，蔚来品牌将逐渐切换至NT3平台。目前，首款车ET9已经进入量产前准备阶段，预计明年3月交付。蔚来品牌内其他车型也会推出基于NT3平台的改款车型，接下来两年完成升级。

文/亦林

编辑/赵一棠