日前，多家车企公布了11月销量情况。比亚迪以绝对优势排名第一，11月销量50.4万辆，同比增长67.2%。小鹏汽车首次单月销量突破3万辆，零跑11月销量超过4万辆，再创新高，小米汽车也实现连续两个月交付量突破2万辆。

一片“涨声”之下，理想汽车11月销量跌破5万辆，环比下滑5.3%；蔚来11月销量20575辆，环比下降1.9%。老牌车企长城，11月新能源汽车销量仅有35999辆，这个数字甚至落后于部分新势力品牌……车企们的竞争，已经进入了关键阶段。

理想跌破五万，零跑销量爆发

新势力品牌中，11月理想以48740辆的销量蝉联第一，同比增长18.8%，环比下降5.3%。这是理想连续第二个月月销量环比下降，也是其时隔两个月，交付量再次不足5万辆。1-11月理想汽车共交付441995辆，同比增长35.7%。

其实，受首款纯电车MEGA影响，理想汽车今年的爆发力弱了很多，尤其下半年以来，不少车企争先发布重磅产品，反观理想就显得落寞不少。根据官方的说法，今年第四季度理想汽车交付量将达到16万至17万辆，带动2024年全年交付量约50.2万辆至51.2万辆。

另外，各品牌增程车型数量不断增加，这迫使早早在增程领域发力的理想，不得不开拓更广阔的市场。按照计划，理想汽车将在2025年推出纯电动车型，目前正在加速完善补能体系，为纯电动产品的到来做准备。

相比于理想的上下波动，零跑汽车的表现能用“火爆”来形容。11月零跑交付达40169辆，首次突破单月4万辆交付的高度，连续第6个月创月销新高。1-11月零跑累计交付251027辆，同比增长100%，提前一个月完成了今年25万辆的销量目标，零跑也成为首个提前完成全年销量目标的新能源汽车品牌。

零跑销量走高，主要靠零跑C系列车型，包括C16、C10、C11等。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江透露，明年产品重点是“B系列"车型，这一系列针对10万-15万元价格区间的A级车，新产品势必为零跑明后年销量带来更大的想象空间。按照规划，2025年零跑汽车将向50万年度销量目标发起挑战。

自主五强，长城最慢

比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城，自主五强的新能源汽车销量表现，则是旱的旱死、涝的涝死。

在销量上实现绝对压制的比亚迪，11月乘用车销售50403辆，同比增长67.2%。其中，比亚迪汽车王朝、海洋销售485178辆，同比增长68.2%；方程豹汽车销售8521辆；腾势汽车销售10002辆；仰望汽车销售302辆。这一成绩，即便放在全球新能源汽车市场上，都是断层领先的。

按照这个步伐，比亚迪销量能达到什么高度，或许与海外市场有着紧密关系。今年11月，比亚迪海外销售新能源乘用车30977辆，出口28141辆，今年1-11月累计出口销量已经超35万辆。吉利新能源排在比亚迪之后，11月销量高达122453辆，环比增长约13%，同比增长约94%，已连续4个月实现同环比双增长。

排名第三的长安汽车，11月新能源汽车销量同样突破10万辆。其中长安启源销量18455辆，深蓝汽车交付36026辆，阿维塔销量创新高达11579辆。今年1月-11月，长安汽车新能源销量已突破64万辆。

聚焦新能源领域，奇瑞汽车、长城汽车就稍显逊色。后来者奇瑞，11月新能源销量77830辆，同比增长267.9%。长城11月新能源车销量仅有35999辆，1-11月累计销量279530辆，在新能源赛道上，与另外四家差距明显变大。

一切为了销量

如果说各大车企11月销量表现已经足够亮眼，接下来的12月份，这种态势大概还会持续。为了年底冲刺，不少车企已经释放权益，并推出重磅车型。理想、特斯拉、极氪在11月推出了优惠活动，相关权益延续至12月底。12月第一天，蔚来、小米、岚图、智己也纷纷公布了12月的购车优惠政策。

其中，理想汽车宣布年底限时0息政策，活动期间购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。岚图汽车也公布了岚图Free 318的12月购车权益。

岚图Free 318的展车至高优惠3万元，同时还提供2年0息金融权益、整车及三电终身质保。

车企真刀真枪的干，也需要新产品带来流量、带动销量。12月2日，新款阿维塔11上市，同时推出了一款皇家剧院版车型。奇瑞iCAR V23首台量产车，将于12月中旬上市。蔚来ET9则在12月21日的NIO Day上正式发布，计划于2025年一季度交付。

乘联会秘书长崔东树此前曾预测，新能源乘用车国内销量四季度预计为355万辆，同比增长39%，2024年累计销量预计为1068万辆，同比增长38%。

中国汽车流通协会也保持乐观态度，随着年末的临近，汽车市场热度持续升温。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。

若想打赢这场收官之战，战斗还得继续！

文/亦林

编辑/赵一棠