12月2日上午，两名京东快递小哥拉着三个装载50余份快件的行李箱进入北京大兴机场线草桥站，通过安检后，与地服人员进行行李交接后离开。这些快递将坐地铁后搭乘飞机，去往其他城市。据北京交通委介绍，12月2日，北京市启动轨道交通大兴机场线快递运输试运营工作，这是继2023年9月23日4号线、9号-房山-燕房线试点成功后，北京市在利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的又一尝试。

北京市交通委相关负责人介绍，去年试点以来，两条线已运输顺丰同城快件近6万件，报纸报刊122万余份，取得了较为积极的成效。为进一步利用既有资源，优化货物运输结构，本年度市交通委会同市邮政管理局，组织交研院、北京大兴国际机场、城市铁建公司、京投轨道运营公司、京东物流集团等研究机构及企业开展了供需匹配研究，选定了大兴机场线进行快递运输业务。本次试点工作中，京东物流将作为合作方，利用非高峰时段行李车厢的富余运力运输航空文件类快递，提升了快递的运输效率和便捷性，同时依托既有行李车厢，在客货分离、无人押运方面实现了突破。

近年来，北京市收寄投递快递量呈持续上升趋势，目前已增至每日约2000万件，存在多渠道运输需求，而北京城市轨道交通快速发展，运营线路已达27条，运营里程836公里，站点490座，部分线路非高峰时段存在富余运力，为探索新的快递运输模式提供了可能。

京投轨道运营公司运营支持部经理李鹏介绍，大兴机场线是连接北京市区与大兴国际机场的重要轨道交通线路，全长41.36公里，从草桥站至大兴机场站，具有运量大、速度快、准时性高等显著优势。试点工作于12月2日启动，利用非高峰时段（即每天11点至19点之外的时间）行李车厢的富余运力开展试运营，运输对时效性要求较高的航空快件。快递由地铁草桥站上车，运输至大兴机场站下车，用时仅约20分钟，相较于道路运输可节省20-40分钟。

轨道交通大兴机场线设有一节行李车厢，为前往大兴机场的乘客提供行李托运及运输服务，目前行李车厢尚有富余能力，可为客货分离、专列运输提供条件。

为确保试点线路安全有序运营，所有快递将经过人工和地铁双重安检。京东物流作为责任主体，对快递进行人工安检，确认后装入专属运输行李箱并加装封签，确保快递在运输过程中的安全性和完整性；到达车站后，由京投轨道运营公司进行地铁安检，确保快递符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》。

运输过程中，快递在草桥城市航站楼由机场首新地服公司工作人员装载至行李托运车厢内，采用专属装置固定后，经轨道交通运输至大兴国际机场。快递货物全程既不进入地铁乘客付费区，也不进入乘客车厢，实现了快递在运输过程中的无人押运和客货分离。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/谭卫平