11月22日，国家消防救援局召开了例行新闻发布会。会上，国家消防救援局相关负责人就电动自行车全链条整治行动进展情况，及消防救援部门如何服务保障电动自行车锂电池等新能源产业安全发展进行了介绍。

国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞表示，电动自行车专项治理已经进行了半年，消防部门坚持疏堵结合，标本兼治，突出标准制度建设，突出打击非法改装，突出生产销售、停放充电、报废回收等各个环节的安全管理，力争为人民群众提供更安全的产品。

整治以来，各级的专班作用发挥明显，涉及整治工作的14个部门，通过专班这个平台，每半月调度会商、每月调度，定期研讨，极大地提高了工作效率。

王天瑞说，各级各部门在采取措施整治后取得的成效和进展比较明显：第一，火灾降了下来。目前，每百万辆电动自行车火灾由原来的5.2起降到了3.4起。

第二，充电设施多了起来。全国已有22万个小区按照配建比完成了建设任务，新增各类充电端口1200余万个。一些地区还在结合老旧小区的改造，优先考虑充电停放场所的建设和设置。

第三，充电的电价降了下来。全国35万个小区充电的电价执行的是居民电价。一些地方还在加紧推进价费分开，就是充电的电价和中介的服务费要分立，给予补贴等政策的落地，最大限度地降低人民群众充电的电/价。

第四，以旧换新更加方便实惠。各地采取不同形式，全力推动电动自行车以旧换新，引导用户购买合格的电动自行车。目前全国共置换各类电动自行车达到了45万余辆。调研中发现，一些地方电动车的补贴加折旧最高可以达到千余元，群众花几百块钱就能换购一辆全新的电动自行车。

第五，换电模式逐步推广。针对外卖一些平台公司，电动车改装多、电池容量大、提回家里充电发生火灾事故的实际情况，消防部门积极协商，推动外卖骑手采取换电模式。目前，全国已建设换电柜达到了6.8万个，将近69万名骑手采用这种换电模式。

第六，新标准逐步落地见效。11月1日电动自行车锂离子电池、电气线路及充电器的国家强标正式实施，并纳入了认证管理。尤其是在新旧标准衔接过程当中，正在协调各个部门建立过渡期的保障机制，加快推动产品的检测认证，帮助厂家进行更新换代，确保人民群众有车可买。

另外，关于新能源安全的问题。王天瑞表示，新能源是服务和保障国家战略，保障新能源安全也是消防部门义不容辞的责任。从近几年来新能源火灾中，有两点突出的矛盾：第一，锂电池的热失控不可避免；第二，灭火救援的难题还没有有效解决。

王天瑞建议从以下几个方面共同发力、破题创新：

一是要转变防控的理念。锂电池起火即爆炸，传统的消防设施，比如报警喷淋难以发挥作用，必须在建筑防火、生产工艺、火灾防控、安全管理等方面转变理念，真正地适应这种新能源行业的实际需要。

二是要提高设防的标准。如立足易燃易爆的特点，提高厂房仓库的设计标准；强化防火分隔，因电池发生火灾后难以处置，可以把它限制到一定单元，也限制到最小单元；立足于早发现、早处置，各个厂商或者推动厂厂建立专职消防队等。

三是要强化本质安全。消防部门希望相关企业、科研机构共同发力，加强科技攻关，改进生产工艺，尤其是要提高电解液、隔膜等关键材料的安全性能，加快研制可替代的产品，从根本上解决动力电池的热失控问题。

四是要破解火灾救援的难题。要研发更有效的灭火药剂，改进新能源火灾扑救的技战法，提高灭火效能。

同时，王天瑞提醒市民，在驾驶新能源车辆当中，一旦遇到突然断电、冒白气等异常情况，一定要第一时间逃生，一定要第一时间报警，确保人身安全。

文/北京青年报记者 王天琪
编辑/倪家宁