近期不少北京市民注意到许多路口非机动车道上“非机动车停止线”后移了。11月21日，北京青年报记者从北京交管局了解到，目前，北京市已有130余处路口完成改造，路口“非机动车道停止线”位置后移。

不少路口“非机动车停止线”位置后移

21日下午，在北京市海淀区农大南路和圆明园西路辅路的路口，标上了“停车不越线”的标志，并且“非机动车道停止线”后移3至5米，设置出停车缓冲区域。徐女士几乎每天都会骑车经过这里，她说，自己也没注意到什么时候有的这条线，但自从发现以后，她就一直按照要求停在线后。“我估计是担心汽车、自行车和行人之间靠太近了发生事故才设立的，毕竟路口右转地方是最乱的。”徐女士说，可即便路口非机动车道多了这条线，一旁还有交通疏导员在不断提醒非机动车往后停，但确实也有部分非机动车不予理睬。北青报记者随机拦下一名越过标线的骑行人，对方表示，“我以为是高峰期使用的，不让汽车停在这儿。”

在海淀区新街口外大街和北三环中路辅路的路口，也标有同样的标志，与农大南路不同的是，这条路非机动车道还在标线处设置了可移动护栏，通过硬隔离的方式拦截住了非机动车。一名骑行经过的市民说，她身边不少人不太了解这条线的具体用处，可能普及知识还需要一段时间。

北青报记者注意到，上述这些经过改造的路口，都根据路口大小不同，将非机动车道停止线后移3至5米，设置出停车缓冲区域，同步增加表示禁止停车的黄色网格线和“停车不越线”提示文字。

交管部门解答 “非机动车停止线”为什么后移

北京公安交管局秩序处优化科科长李磊介绍，路口因各种交通流交织、通行情况复杂，是交通事故发生几率最大的地点。为规范路口非机动车通行秩序，减少交通事故风险，市公安交管部门在全市范围内试点“非机动车停止线”后移管理措施，减少非机动车与行人交织冲突，保障人行横道通行秩序，确保行人过街安全。

李磊表示，从去年开始，交管部门围绕全市161处路口持续开展路口交通秩序整治工作，会同属地政府部门组建“四支队伍”，共同开展交通秩序维护，路口交通秩序环境得到了较大改善。而“非机动车停止线”后移，是北京近期在全市130余处路口试点推出的交通管理新举措，目的在于增加少量缓冲空间，减少非机动车与行人在出行高峰时段交织冲突，保障人行横道通行秩序，确保行人过街安全。

李磊介绍，这一举措不但使非机动车与人行横道之间的间隔空间更大，减少了非机动车与行人发生交织冲突的可能性，配合上交警和协管员的劝导，电动自行车和自行车在停止线后等待，行人通过人行横道也更加顺畅，路口通行秩序明显改善。

“非机动车停止线”只能在直行时起作用 需要二次过街的怎么办？

另外，北青报记者注意到，虽然设置“非机动车停止线”能够使得路口直行的非机动车与行人之间起到缓冲区域作用，但对于希望驶向对角路口的非机动车来说，并不适用。

21日下午，北青报记者在新街口外大街和北三环中路辅路的路口看到，不少骑行人从北侧通行至南侧，想要等待东西向红绿灯，然后继续朝东骑行。但当非机动车过来时，却发现自己已经距离所在路口“非机动车停止线”5、6米远了。

“我天天从这儿走，也知道这‘非机动车停止线’，可我想去东边，不可能再逆行退回这么远吧？”一名骑车人也对此提出疑问，“需要二次过街路口的非机动车，又该怎么办？”

对此，北京市交管局也做出了回应。李磊介绍，目前改造过程仍在继续，有些路口存在非机动车一次左转灯，非机动车可以根据指示一起通行，对于有些路口没有一次左转灯的，确实需要非机动车二次过街，且距离“非机动车停止线较远”的，建议骑行人为了保证自身安全以及权益，尽量选择安全地方等待，不要影响路口正常通行。

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/王朝
校对/罗晶