伴随着A股上市公司三季报相机披露完毕，盈利能力突出的行业再获市场关注。记者注意到，A股汽车行业34只家上市公司中有28家实现盈利，占比超八成。总体来看，汽车行业前三季度合计营收1.62万亿元，同比增5.78%；合计净利润559.48亿元，同比增2.97%；净资产收益率为6.46%，较上年同期降0.21个百分点，均实现了快速增长。据了解，早在今年2月，汽车零部件ETF（562700）成功上市，助力场内投资者低位参与汽车行业行情。其对应的联接基金——华夏中证汽车零部件主题ETF联接（A类：022386，C类：022387于11月8日正式开售，为场外投资者提供了一款捕捉汽车产业增量机遇的指数投资利器。

在政策支持引领下，汽车等消费品顺势迎来了换新潮，从而有效提振汽车消费。复盘历史，此前无论是购置税优惠，还是汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴等政策，均有效刺激汽车消费。业内人士预计，目前地方政策加大对以旧换新/报废置换的补偿力度，有望带动置换需求的高速增长。此外，随着汽车智能化持续演进，商业模式的重塑有望持续创造收入，汽车零部件的增量配置也带来大量投资机遇，而在制造业出海逻辑加持下，未来细分领域渗透率或有较大提升空间。

汽车零部件ETF联接紧密追踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI），该指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。从成分股来看，中证汽车零部件主题指数聚焦汽车细分领域龙头，前十大成分股主要覆盖汽车及计算机领域的龙头标的；从指数集中度上看，前十大成分股合计权重43.08%，指数集中度适中，能够有效代表行业整体发展趋势。

从指数的行业分布来看，中证汽车零部件主题指数分布均衡且广泛涉及细分领域。Wind数据显示，根据申万三级行业分类，车身附件及饰件（22.82%）、底盘与发动机系统（19.66%）、轮胎轮毂（13.08%）占比靠前，合计权重超过50%。与申万汽车零部件指数相比，不仅细分行业权重分布更加均衡，且具有更多的独有行业，如垂直应用软件等，合计权重达20.56%。此外从指数估值情况来看，Wind数据显示，截至10月30日收盘，中证汽车零部件指数估值为23.83倍，位于近十年21.5%低分位处，正处于历史机会值区间。

在细分行业赛道的多元化布局，不仅彰显了基金管理人的综合实力，同时也展现出其在指数投资业务方面，立足深度研究和洞察市场需求的前瞻性与长期底蕴。经过19年深耕细作，华夏基金在指数化投资研究领域已形成了深厚积淀。截至2024年三季度末，华夏基金旗下权益类ETF管理规模超6700亿元，年均规模连续19年稳居行业第一，同时华夏基金也是境内唯一连续8年获评“被动投资金牛基金公司”奖的基金公司。目前，华夏基金指数团队由30多位具有丰富经验的海内外专业投资经理以及专职研究人员组成，将合力为汽车零部件ETF（562700），及华夏中证汽车零部件主题ETF联接（A类：022386，C类：022387）的持续运作保驾护航。

文/金仁甫

编辑/范辉