11月6日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏重回华工母校，在这个梦想开始的地方，启动了小鹏的下一个新十年。

100分钟分享，“小鹏AI科技日”干货很多，比如一个更清晰的小鹏AI体系，包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车。小鹏还首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。

整场发布会下来，我们能看到在AI赋能下，未来出行，甚至未来生活的无限可能。何小鹏表示：“没有人能打败趋势，AI时代才刚刚开始，不要去相信AI一下子能颠覆生活，它一定是循序渐进，逐步进步的。”

小鹏天玑AIOS，开启AI智舱新时代

在小鹏AI科技日上，小鹏汽车正式发布小鹏天玑AIOS，开启AI智舱新时代。

支持这一系统背后是软硬件的双重提升，基于自研的图灵AI芯片，硬件上由两颗芯片驱动，软件上部署百亿参数大模型。

基于此，AI算力相比传统智能座舱提升了20倍，CPU算力也提升了20倍。为了实现类“GPT-4o”大模型上车的目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，好处是能让未来智能座舱会更像人类管家，可以主动提供服务甚至会思考。

小鹏天玑AIOS不仅能大幅优化软件体验，还能够提升整车的硬件体验。无论是音响、动力系统，还是电池和底盘，都将在AI赋能下实现进化，为传统汽车硬件赋予新的生命。

比如小鹏AI音响可以针对歌曲量声定制不同的频响曲线，如将普通双声道升级为全景声，将蓝牙音源的音乐主动升级为高码率HIFI音质。

结合视觉识别+云端图层的感知能力，小鹏AI底盘可提前感知到前方颠簸并及时调整姿态。

北青汽车的了解到，小鹏天玑 AIOS 5.4.0将首先释放AI底盘的第一阶段能力。即使面对不同路况，AI底盘都能通过智能调节，让用户享受到如履平地的驾乘体验。

何小鹏透露，小鹏天玑AIOS将适配全球，面向全球场景、全球语言、全生态互联，小鹏AI汽车体验将实现全球普及。他还强调，AIOS应该是未来AI汽车的标配。

鲲鹏超级电动，不一样的增程

作为重磅技术之一，小鹏在AI科技日上正式发布小鹏鲲鹏超级电动体系。其中，“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”代表着小鹏一直领先全球的纯电体系。

何小鹏认为，再做一个普通增程车已经没有意义。此次推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”，是基于小鹏多年以来在“三电”领域沉淀的技术优势。

在这项技术上，我们可以看到不少纯电领域的前瞻性技术，包括碳化硅平台、5C超充等。那小鹏的增程技术，到底有什么不同？

首先，纯电续航超长。鲲鹏超级电动纯电续航430公里，综合续航能达到1400公里。其次，空间结构有改善。小鹏最新发布的全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，且体积仅为上一代电驱的三分之一

再者，超静音发动机。全新设计的静音增程器只具有1dB的噪音，彻底解决了增程车噪音过大的问题。最后，补能更快。鲲鹏超级电动搭载800V超快充平台和5C超充AI电池，能实现一秒充电一公里。

值得一提的是，在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。

小鹏图灵AI智驾，跑通了

在小鹏AI科技日上，何小鹏揭晓了小鹏图灵AI芯片的最新进展：今年10月，小鹏图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。

何小鹏预判，智驾竞赛会在云端展开，这对车端高算力的要求会更高。为匹配这一需求，小鹏汽车决定自研芯片，小鹏图灵AI芯片就此诞生。

这款芯片的优势有很多，支持同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车上。与通用芯片相比一颗顶三颗，自动驾驶，智能座舱大模型都可驱动。

据介绍，小鹏图灵AI芯片采用了全新的设计理念，实现了云端算力的大幅提升，达到80倍车端参数量，为智能驾驶提供了强大的算力支持。同时，它轻雷达、轻地图、重算力，以全新的方式实现了智能驾驶的突破。

另外，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。

智能驾驶，一直是小鹏所擅长的。在这一领域，小鹏有很多个第一：第一批实现高速智能驾驶、第一个实现城市智能驾驶、第一个实现多城市无图驾驶，第一个在中国实现端到端大模型落地的汽车品牌。

何小鹏说，小鹏在智驾上走过了所有能走的路，测试了全国2595个城市，958万公里的实车里程；从规则时代到端到端时代；再尝试不同的技术方案。小鹏智驾之路走的比谁都长，比谁都要远。小鹏努力在18个月内，实现类L3+智驾体验。

在小鹏AI科技日，何小鹏还分享了小鹏L4级智驾新思路。

第一，小鹏的专项系统，有可能取消方向盘，从原来必选变为可选，用户可根据需要进行隐藏或使用。第二，L4会研发Ultra车型，Ultra车型将面向全球开发，为ROBOTAXI服务。

小鹏AI机器人，1:1复刻真人

在2024小鹏AI科技日上，小鹏AI机器人Iron正式亮相。

小鹏Iron用的是1：1类真人尺寸和比例，身高178cm，体重70kg。”大脑“采用图灵AI芯片，能够像人一样思考记忆，同时也让手脚自主活动，双手有15个双手自由度，身体上也有62个自由度。

相比于其他人形机器人，何小鹏称，小鹏Iron双手的灵活度会更高，更贴近于人。他还强调，做AI机器人比AI汽车更难，要有AI能力、芯片研发、硬件开发能力。同时，没有500亿投入做不好AI机器人。

按照官方所说，小鹏AI机器人与智驾体系同源，采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720°无死角看世界。小鹏Iron还运用了端到端大模型和强化学习算法，让机器人行走有像驾驶般的能力。

目前，小鹏AI机器人已进入工厂工作，包括为即将发布的小鹏P7+拧螺丝。未来，小鹏AI机器人还将进入销售门店、办公室、家庭等场景。何小鹏还透露，小鹏汽车明年将开放工厂参观。

分体式飞行汽车，即将预售

在飞行汽车领域，小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，将在2024年11月中国航展全球公开首飞，并于12月正式启动预售。

本次发布会，何小鹏还进一步分享了小鹏汇天的最新的技术进展和产品规划。其中，陆空一体式飞行汽车采用了行业首创单杆操纵系统，极大降低了用户的学习门槛，让用户可体验“5分钟就能轻松上手，3个小时成为高手”。

此外，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计了6座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达到500公里，实现360km/h的航速。

何小鹏还明确了未来十年的方向：成为全球化的AI汽车公司。

聚焦海外，小鹏已经取得不错成绩。1-9月，小鹏在欧洲市场取得了中国高端纯电车型的销量NO.1。目前小鹏已进入全球30个国家和地区，建立145家海外售后服务网点，明年将扩大到60个国家和地区。

最后说说何小鹏的故事。

在发布会前夕，毕业25年的何小鹏重走上学路，感触颇深。1995年，在华南理工大学就读计算机专业期间，西区教学楼第一次打出“Hello World”。何小鹏难掩激动地说，这可能是当年国内大学第一个整栋楼联网的宿舍。

他目睹了中国互联网行业从无到有，第一次切身体会到了“科技改变世界”的力量。

于是，何小鹏十年如一日的坚持科技创新。如今，小鹏汽车在AI领域已经成为领跑者。在被问到图灵芯片在内的科技成果时，何小鹏谦虚地说，有些成就，有运气的成分在。

但有一点何小鹏坚信、也从不含糊：“未来我们会持续科技创新，用科技给更多人带来美好出行生活。”

回顾小鹏过去10年轨迹，那颗多年前埋在何小鹏心里的种子，早已长成参天大树，未来势必会造就意想不到的伟大。

 文/刘艺伟

编辑/赵一棠