记者从深圳铁路获悉，自2024年6月15日零时起，深圳铁路将实行新的列车运行图。本次调图，基于铁路线路的不断优化，结合旅客出行实际，进一步提升深圳铁路的运输能力，不断完善粤港澳大湾区的交通网络。调整后，满图状态下，深圳北站预计开行动车组列车710列，其中始发终到列车500列，中转途经列车210列；深圳站预计开行始发终到动车组列车206列，其中高铁52列、广深城际154列，另外还开行始发终到普速列车18列；深圳东站预计开行始发终到普速列车56列；福田站预计开行动车组列车169列，其中往返香港西九龙135列（始发终到66列）。

武广高铁高标运营

标杆列车舒适快速

京广高铁武广段安全标准示范线已全面建成，此次调图后实现按时速350公里高标运营，铁路部门优化动车组开行结构和车次编排，进一步提高车次辨识度，方便旅客选择。自2024年6月15日零时起，深圳北站共计开行提质列车45列，涵盖了北京、太原、武汉、长沙、张家界等方向。开行G82（深圳北-北京西）、G878（深圳北-武汉）、G6002（深圳北-长沙南）等标杆列车25列，使得深圳前往北京、武汉、长沙的时间分别缩短至7小时49分、3小时50分、2小时35分，提升了运输效率，缩短了运行时间，满足了广大市民和旅客朋友对快速和舒适的双重需求，也将进一步深化粤港澳大湾区和国内重要地区的经济文化交流，共同促进经济建设。

深圳新增始发列车

出行选择更加多元

为了满足广大市民和旅客朋友多元化的出行需求，此次调图后，铁路部门将提供更多的出行选择，首次开行深圳前往大理、太原方向的动车组列车，助力沿线旅游经济高质量发展，粤港澳大湾区与内地城市联系更加紧密。自2024年6月15日零时起，深圳北站往返大理开行动车组列车2列（G2976/7次、G2975/8次），运行时间分别为9小时39分、10小时1分，较目前前往广州南中转的方案要节省约2小时；深圳北站往返太原南开行动车组列车2列（G680次、G679次），而且是按时速350公里高标运行的标杆列车，运行时间分别为8小时37分、8小时17分。

优化列车开行方案

持续助力湾区建设

为了助力粤港澳大湾区“一小时生活圈”建设，促进大湾区内经济文化交流，此次调图，铁路部门扩充广深城际运能运力。自2024年6月15日零时起，增开10列广深城际列车，开行总数达到了162列（深圳站154列、深圳北站1列、福田站7列）。其中，开行广州白云至深圳城际动车组列车57列，较目前增开29列，增幅达103.5%；同时，增加广深城际列车新塘站的停站数量，由目前的36列增加至84列，增幅达133.3%，便利深圳地区的市民和旅客往返广州东部地区。延长部分动车组列车运行区段，目前长沙南往返深圳坪山的2列动车组列车延长至惠阳（G6183/6次、G6184/5次），重庆西（昆明南）往返深圳北的2列动车组列车延长至汕尾（G2965/8次、G2966/7次），龙岩（赣州）、福州（福州南）往返深圳北的4列动车组列车延长至东莞南（D2342/3次、D2341/4次，D2346/7次、D2345/8）。升级普速列车1列，目前深圳往返常德的普速列车，改用“绿巨人”动车组，即复兴号CR200J型电力动车组，运行更稳定、乘坐更舒适（C206次、C205次）。

长途高铁再度跨境

香港内地紧密联系

为了深化香港与内地紧密联系，推进粤港澳大湾区文化经济交流，此次调图，铁路部门扩充广深港高铁福港段运能运力，为香港与内地的旅游合作、文化交流及人员往来提供便利。自2024年6月15日零时起，在香港西九龙至深圳北站间增开动车组列车4列，延长6列动车组列车运行区段至香港西九龙，香港地区首次开行往返张家界方向的动车组列车和往返北京、上海方向的动卧列车：G6080次、G6079次（香港西九龙往返张家界西）是按时速350公里高标运行的标杆列车，运行时间分别为6小时22分、6小时30分；D910次、D909次（香港西九龙往返北京西）和D908次、D907次（香港西九龙往返上海虹桥）是夕发朝至的动车组卧铺列车，大幅提升香港市民往返内地重要城市的便利。

此次调图，进一步为旅客提供了更多的出行路径，缩短了旅客的旅行时间。随着运能的增加和出行路径的多元化，深圳地区的客流也将呈现出大幅增长的趋势，为粤港澳大湾区乃至全国的旅客朋友带来更加便捷、高效的出行体验。

文/记者 何俊儒

编辑/王朝