近日，有个现象值得玩味——前不久长城汽车董事长魏建军开启个人直播首秀，亲自下场直播展示长城汽车无图高精地图全场景NOA；当天下午，极越CEO夏一平和百度董事长李彦宏也“上车”了，直播体验最新极越01。再往前一天，奇瑞董事长尹同跃也亲自出场，直播星纪元ET长途高速高阶智驾测试。更不用说，再往前还有蔚来董事长李斌直播测试150度半固态电池包高速续航，小米汽车董事长雷军几乎以日更的节奏持续在微博为小米SU7造势营销，并亲自参与新车交付。

以用户为中心，不是以“流量”为中心

在移动互联网时代，当市场竞争已进入白热化的时候，流量可能就代表了销量。但这样能延续多久？恰好，这种玩法的“创始人”，特斯拉CEO马斯克给出了答案，不一定标准，但可供参考。凭个人光环和先入为主的产品投放，特斯拉几乎以一己之力加速了全球汽车产业向新能源时代转型，连续多年夺得全球电动车销量冠军。但短短几年的辉煌过后，特斯拉如今也陷入困境了：今年一季度，特斯拉全球交付量同比下滑8.5%，环比下滑20.2%，远低于分析师预期；一季度，标普500指数大涨10%，而特斯拉股价却跌去了三分之一，紧随其后的是裁员1.4万人。

可能少有人意识到，短期的流量并不代表长期的市场表现，用户运营也不仅仅是老板上直播、上微博、上抖音，更重要的是不忘初心，追求高质量发展，真正从产品、服务上以用户为中心，而不是仅仅在流量上以用户为中心。

依托强大体系能力，紧跟用户需求

如中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平在北京车展发布会上强调的：中国一汽与德国奥迪携手合作36年来，始终坚持“以用户为中心”，持续以更丰富的产品满足中国消费者对高端豪华汽车的需求，在华累计交付超884万辆奥迪汽车，广大中国用户选择奥迪成为他们享受高品质生活的伴侣。

取得这样成就的背后，有一汽与奥迪对产品的布局、对技术的打磨，但归根到底，是一汽奥迪在过往36年的企业运营中，坚持以新质生产力为引领，精准满足了中国豪华车用户的需求。

优质产品的全维布局，是满足用户需求的根本。一汽与奥迪持续深化全产品线合作，打造“全价值链共创+全体系赋能”的创新发展模式，双方的合作产品全面覆盖传统动力和新能源动力，已形成42款丰富强大的产品阵容。首款国产PPE平台产品全新奥迪Q6L e-tron，已经在长春奥迪一汽新能源汽车有限公司这座奥迪在全球最先进的生产基地完成预批量生产，联合现有产品阵容，满足从燃油车到电动车的所有用户需求。

站在新的时代节点，新能源智能化应用的大范围普及，让汽车从简单的交通工具演变为“人-车-生活”大生态的移动载体，逐渐有了更强的社交属性，仅仅提供一辆好车可能还不够。汽车厂商逐渐从制造型企业向用户型企业深度转型。这个过程中，主机厂在营销、销售、服务和用户运营的全维度，都将产生深刻地变革。

提升用户体验，是满足高端用户需求的重要一环。一汽奥迪将进一步升级高端用户体验，持续超越用户期待。在产品智能化的同时加快业务数智化转型，通过数字化手段与用户直连，打造以一汽奥迪App为核心、2+4+X多触点的数字化生态沟通线上平台；依托全国600多家营销和服务中心线下触点，全渠道、全流程、全触点的聆听用户声音响应用户需求，打造用户满意的线上、线下品牌服务体验。

作为“最懂中国用户”的豪华品牌，一汽奥迪深知，优质的产品和服务只是建立用户好感度的基础，除此之外，豪华品牌还需要承载用户的情感、梦想和期待，需要与用户建立更紧密的关系，为他们提供定制化服务和体验，实现情感共鸣。为此，一汽奥迪持续投入，陆续为用户打造了RS驾驶学院、城市赛道、Ms.Audi、奥迪旅行车双面人生、Q家族极境之旅等深度体验平台，将产品与丰富的体验活动融合在一起，为用户带来尊贵、专属的稀缺高端体验。

用户至上与未来之路，没有捷径

中国市场正呈现全新局面，百舸争流、优胜劣汰，价格战此起彼伏。短时间内，动用浑身解数占领流量高地，成为很多品牌在“乱世”中获客的关键。在嘈杂的市场环境中，以新势力品牌为主力军的“流量大战”是你方唱罢我登场，让不明就里的看客还以为整个市场，只有他们有作为。只不过盛世之下人们更容易遗忘，遗忘了几年前同样占据声量阵地的威马、天际、高合们，他们的用户如今只能戏称自己的爱车是“电子墓碑”。

唯有潜心钻研产品和技术，真诚服务用户，打造具有专属感的用户体验，才能稳住基本盘，立于不败。2024年第一季度，一汽奥迪销量达到14.8万辆，同比增长11%，有力回应了唱衰传统合资品牌的论断，展现出强劲的发展势头，就是最好的证明。新时代的用户至上与未来之路，不是空话，也没有捷径，唯有与用户做真朋友，才能走得更长远。

编辑/赵一棠