近日，“广西民族大学文学院院长叶君在校园内被车辆撞倒去世”的消息引发广泛关注。4月12日，广西民族大学发布通报称，3月22日，叶君教授在校内发生的交通事故中受重伤，于4月9日不治离世，年仅53岁。据知情人士介绍，事发当天，叶君教授准备穿过马路去厕所，可能校车速度较快撞到了他。真相如何有待警方深入调查，但既有事实已敲响了校园交通安全的沉重警钟。

近年来，高校校园内的交通事故时有发生，甚至酿成了群死群伤的悲剧。远的不说，就在今年3月19日，浙江台州职业技术学院校园内发生一起车辆冲撞事件，造成19人受伤，其中3人经抢救无效死亡。经查，肇事者张某某（男，20岁）系台州职业技术学院学生，所驾车辆系其家庭所有。目前公安机关已控制张某某并立案侦查。

纵观既往发生的校园交通事故，机动车驾驶员安全意识淡薄是主要原因，同时，也不同程度地折射出校园内“人车矛盾”不断升级的态势，暴露出一些学校交通安全管理仍存在着一些漏洞，亟待填补。

根据《道路交通安全法》等法律规定，大学校园内的道路不属于公共道路，由学校承担交通安全管理主体责任。眼下，在很多大学校园内车来来往，并且机动车辆不断增加。一些人驾车进入校园后，自感脱离了交警的监管视野，有意无意地放松了对安全的警觉，容易出现了超速驾驶、分心驾驶、随意停车等不文明现象，倘若高校的交通设施薄弱、安全管理力度不足，势必会导致校园交通秩序混乱，甚至成为“交通安全洼地”，引发大大小小的车祸。

车祸猛于虎。如何围绕问题、短板对症下药，维护好校园交通秩序，防范和遏制校园交通事故，已成为很多高校亟待破解的一道现实课题。为此，需要未雨绸缪、多措并举，拿出更多实招硬招。当务之急是，坚持问题导向，组织力量对校园内减速带、限速标志、信号灯等安全设施行拉网式排查，从细处着眼，小处着手，迅速补齐硬件设施短板。同时，善于借力现代科技，采取安装测速卡口抓拍系统等措施，助推安全管理水平提升。

更重要的是，积极推动校园安全文化建设，有针对性地加强交通安全教育，引导师生员工特别是机动车驾驶人员将“安全”二字烙印在心中并践行于日常。同时，集思广益地健全校园交通安全管理制度，加大日常检查的力度、频度，对于违法违规行为，做到真管真严、敢管敢严，发现一起，查处一起，以儆效尤，形成强大震慑。

此外，还需与公安交管等部门建立“警校协同”机制，合力推进校园交通安全管理走深走实。比如，参照北京市推行“社区交警”服务机制的做法，邀请交警入驻校园提供专业指导，建立健全校园平安志愿者队伍，合力构筑校园交通“安全网”。

从政府层面上看，无论是完善校园交通安全管理规定，还是加强督导考核，都应加快步伐。值得一提的是，海南省制定的《校园道路交通安全管理规定（征求意见稿）》，目前正在向社会公开征求意见和建议，其中有不少亮点。比如，要求“高等院校应当设立专门机构”负责统筹协调校园道路交通安全管理工作；教学区、学生活动区道路“均应设为禁行道路”；校园内允许通行的道路，速度不得超过20公里/小时，等等，这些规定很有创新性、针对性，对加强校园交通安全工作具有重要的指导作用，值得其他地方和相关高校借鉴。

血的教训警示我们，校园交通安全须臾不可放松，必须增强“时时放心不下”的责任感,并切实转化为“事事心中有底”的行动力，将该消除的隐患消除掉，不放过一个死角、一个细节，让每一项安全措施落地生根，才能填平“交通安全洼地”，将校园打造成最坚固“堡垒”，避免悲剧再次发生。

文/杨维立

图源/视觉中国

编辑/姬源