在持续稳定经营效益之后，奥迪终于将在2024年迎来电动化转型的节点。

3月19日，奥迪集团发布2023财年业绩：全年销量超过190万辆、销售收入增长13%、实现营业利润63亿欧元、净现金流达到47亿欧元——在持续打磨全新PPE平台电动车型的几年间，奥迪在主要业绩指标上维持良好的状态，从而为电动化转型的关键一击备足了弹药。

“我们正从效益、技术和战略上为未来做好准备。”奥迪集团CEO高德诺（Gernot Döllner）表示。

作为集团主品牌，奥迪品牌是增长的核心，2023年共向客户共计交付了189.5万辆汽车，同比增长17.4%。其中，除了Q3、Q5和Q7这些传统主力车型外，Q4 e-tron纯电动汽车也对这一增长做出了重要的贡献。从区域市场来看，在欧洲、中国和北美这三大核心市场，奥迪也都实现了强劲增长，从而保证了整体表现的稳定。

集团旗下的超豪华品牌兰博基尼、宾利以及摩托车品牌杜卡迪的体量虽然有限，但业绩上也不乏亮点：兰博基尼在2023年交付了10112辆新车，较2022年增长9.5%；宾利品牌同期售出新车13560辆；杜卡迪品牌的销量为58224辆。三个品牌共为奥迪集团贡献了超过14亿欧元的营业利润，约占集团营业利润的22.6%。

需要指出的是，从历年数据来看，2023年奥迪集团的销售利润率为9%，较2022年和2021年都有所下滑。高德诺的解释是，利润下滑受到了原材料套期保值波动的影响。去除相关因素后的利润率实际上能回到2021年的水平。也就是说，在2020年受疫情冲击导致利润率大幅下滑之后，奥迪在近三年的利润率在业内都处于非常健康的水平。

“稳健的财务状况将为未来几年集团的持续转型奠定坚实基础。”奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示。

在2024年，这一基础对奥迪来说尤为重要。

一方面，随着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，奥迪的全新电动化产品攻势正式开启。Q6 e-tron基于奥迪PPE纯电平台研发，拥有625公里的续航里程（WLTP标准）。在800V架构的支持下，Q6 e-tron的电量从10%补充到80%仅需20分钟。以这款新车为先锋，奥迪计划在2024年至2025年计划推出超过20款新车型，无论是新车型的设计研发生产还是营销推广以及服务网络的升级，都需要有充足的现金流来支撑。

另一方面，业内的共识是，总体而言2024年仍然充满挑战，汽车行业的形势依旧严峻。在豪华汽车市场，奥迪预计竞争态势仍将十分激烈。为了应对市场需求的不断变化，奥迪在围绕PPE平台推进电动化转型的同时，也计划为市场提供灵活的产品组合。

奥迪方面表示，未来几年，奥迪将通过推出众多新车型，进一步强化并丰富产品组合。为了确保长期竞争力，奥迪目前正在针对各区域市场优化发展战略，例如推出更多专为市场开发的产品，特别是在中国。奥迪方面透露，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司将在2024年底正式投产中国市场优化设计的纯电动车型。除此之外，奥迪与上汽的合作项目计划在2026年投产，这也意味着奥迪需要持续在这一项目上投入。

“2024年到2025年，我们将推出20多款新车型，包括电动车、插电混动车和燃油车……2026年，我们会推出最后一批燃油车，然后慢慢停止燃油车的生产。”高德诺表示。奥迪正处在一场更有力的电动化攻势的前夕，而得益于近三年来稳定的业绩表现，奥迪在接下来的电动化转型过程中将拥有更多的底气。

文/杨铮

编辑/杨铮