春节刚过，汽车圈的价格战就打得如火如荼，比亚迪用各种荣耀版将车型售价拉低到了尘埃里，除了咬牙跟进的友商，即将上市的新车无疑压力更大。不过，也有例外，3月1日，热度一直不低的理想首款纯电车型MEGA正式上市，全国统一零售价55.98万元。价格一出，很多人小声嘀咕：有点贵。但理想汽车董事长兼CEO李想却信心满满，MEGA不仅是理想首款5C高压纯电车型，更有100项超旗舰配置全标配，“理想MEGA能成为 50 万元以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式 。"为发布会显瘦而拔了智齿的李想言之凿凿。

MEGA能成为理想汽车下一个爆品吗？

充电12分钟能跑500公里

纯电动车的痛点是什么？续航里程和充电时长。虽然一直在增程领域发力，但李想对纯电车型需要解决的问题一清二楚。理想MEGA一面世，就带来了5C超充技术。

为支撑5C超充，理想MEGA采用800V高压平台，并搭载麒麟5C电池组，总电量102.7千瓦时，CLTC超长续航710公里。在高速场景，理想汽车截至目前已经建成超过300座超充站，并计划在未来投入超过60亿人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域，采用加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。

800V高压平台、麒麟5C电池和遍布全国的5C超充网络，达成“12分钟500公里”的充电速度和710公里的续航，可以让纯电MPV在城际间自由通行。

舒适大空间照顾到全家每一个人

“主流高端 MPV 产品力极差，座椅足够高端舒服的日系 MPV，在坐满 7 个人后放不下行李；空间足够大的德系 MPV，动力更是大问题，满载高速超车都费劲，至于智能座舱和智能驾驶的表现，几乎为零……“发布会上，李想吐槽了竞品，也突出了MEGA的优势。

理想MEGA车长5350毫米，轴距3300毫米，“二排超7系长轴版，三排超5系长轴版，”李想反复强调。宽敞的内部空间被合理分配至三排每一个座位，在标准状态下第二排和第三排乘客也能享有宽敞的腿部和头部空间。同时，理想MEGA的标准后备厢进深达到680毫米，在7人满座时，可以容纳全家人旅行2周的全部行李。“后备箱可以放下4个28寸行李箱+2个20寸登机箱，”李想称，“理想MEGA是全球在售的、空间最大的纯电动乘用车”。

除了极致大空间，理想MEGA还有着极具颠覆性的外形。虽然被网友吐槽丑，但李想认为，MPV不能都长着一张埃尔法脸，MEGA有着水滴型车头、无瑕车身和独特“风刃”，卓越的空气动力学设计带来的是0.215的极低风阻系数，也成就了低至15.9千瓦时的百公里电耗。

另外，在智能驾驶硬件配置上，理想MEGA采用两颗NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头。配合BEV大模型和Occupancy占用网络，理想MEGA对物理世界的感知更远、更清晰，并可以凭借全局思考和预测能力完成规划控制，有效应对复杂路况。据了解，全场景智能驾驶将在今年上半年发布的OTA 5.2中再次升级，让理想MEGA进出匝道和超车变道更像老司机，并可自主通过高速收费站ETC。城区智能驾驶的开放范围也即将扩展至全国，覆盖各种道路，真正实现“全国都能开”。

MEGA能否完成销量重任

作为理想家庭科技旗舰MPV，MEGA身上承载了很多，比如首款纯电动车能否一炮打响，比如颠覆性的外形能否被消费者接受，再比如能否助力理想销量翻番。据了解，理想汽车对于MEGA期待很高，全年销量预期为8万辆左右。这意味着，理想MEGA上市后，月平均销量要达到近8000辆。

而此时，腾势D9已在高端MPV市场打下了一片天地，纯电和插电混动双动力车型在2023年销量达到了11.9万辆，是30万元以上中国全品类 MPV 市场销量冠军。2024年1月，腾势D9销售8360辆，继续保持良好势头。2024年1月1日上市的小鹏X9不仅有自己的技术优势，价格上也展现出了极高的诚意，开启预订不到两个月，就斩获了3万辆的订单。价格最接近MEGA的极氪009销量也在逐渐上升，岚图梦想家1月份也卖出了3539辆。而且，MPV市场的容量本身就不能与轿车和SUV相提并论，数据显示，尽管国内MPV车型2023年的销量达到109.3万辆，同比增长15.9%，跑赢大盘，但从具体车型来看，年销量超过8万辆的仅有三款，分别为腾势D9、别克GL8和广汽传祺M8，而这三款车型均不是纯电动车型（腾势D9纯电车型的销量仅是DM-i车型销量的零头），如果仅仅计算纯电MPV车型销量，销量最好的极氪009，全年也未突破2万辆。

按照理想官方计划，今年销量目标为 80 万辆，是去年376,030辆的一倍多。虽然在此次春季发布会上，2024款理想L7、L8、L9也迎来上市，三款车型的售价区间分别为31.98万~37.98万元、33.98万~39.98万元、42.98万~45.98万元，同时通过配备52.3kwh大电池、全系标配魔毯空气悬架等，进一步提升产品力，主打一个增量不加价。但MEGA身上的压力仍不小，毕竟在开年车圈主打降价风之时，理想MEGA55.98万元售价着实不低，而且隔壁问界M9大定已经突破5万辆，且已启动交付。

文/李东颖

编辑/奚百汇