本周举行的新加坡航展上，中国国有飞机制造商中国商飞展示了自主研发的C919和ARJ21喷气式飞机，并开始寻求国际认证和海外订单。

而这两款国产大飞机也确实获得了全球航空业者的极大关注，尤其是在两大巨头之一——波音不断曝出严重质量问题的当下。中国商飞正在探索成为国际航司的另一个可靠选择。

C919是波音737 Max和空客A320 neo两款主流客机的对标机型，而不少贸易代表对中国商飞的这款飞机也表示了浓厚兴趣。其中，波音737 Max正是质量丑闻中的焦点机型，并面临着生产延误的重大问题。

与会者表示，这是中国商飞的一次绝佳亮相机会。

还要一些等待

波音的质量问题，并不仅仅只让波音陷入困境，同时也让急需运力补充的全球航司焦灼寻找额外的飞机供应。此前，已经有报道称，不少航空公司正在加急抢购空客的飞机，但空客目前产能也无法满足全球市场。

这为中国商飞的入局创造了极为有利的前提条件。菲律宾廉航宿务太平洋航空首席执行官Michael Szucs表示，绝对欢迎中国商飞参加这次航展，对他而言，三匹马的竞赛远比两匹马更有看头。

但这并不代表中国商飞在短期内就能改写格局。亚太航空协会总干事Subhas Menon指出，由于空客和波音面临的交付问题，人们会重新审视飞机行业。但现实来看，C919尚未获得有关机构的认证，因此不太可能立即在全球执飞。

潜在买家和租赁业经营者希望进一步看到美国和欧洲监管机构的批准。而今年的中国民航工作会议曾强调，将进一步推动C919于欧盟航空安全局的认证，并将在今年向国际市场进行推广。

文莱新航空公司董事总经理Cham Chi则预估，C919在文莱的认证过程至少还需要两到三年的时间，市场需要更多的耐心等待。

与此同时，分析师们也指出中国商飞在开发国产飞机发动机上的努力尚未走到终点。目前，C919的发动机由通用和赛峰集团的合资企业CFM提供，中国航空发动机公司则正在开发国产发动机CJ-1000A，后者目前尚未获得认证。

编辑/范辉