北京青年报记者从市重大项目办获悉，目前京唐城际铁路隧道段正在马不停蹄加紧施工，自2023年12月28日盾构始发以来，已完成掘进60米。为确保实现年底隧道主体结构完工的目标，京唐城际铁路隧道段春节期间将正常施工。

运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”盾构机将在覆土8.8米的超浅埋地层始发，向西独头掘进1285米，期间依次穿越通胡大街、运潮减河等风险源，于北京城市副中心站接收。

“京通号”盾构机总长约138米、主机总重量约1800吨。为确保工程年底目标实现，建设单位京唐公司科学筹划，合理调配资源，春节期间安排施工人员200余人，除除夕、初一、初二3天进行设备调试和检修外，其他时间保持连续施工。

京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，北京段正线全长约9公里，设计最高时速350公里。

京唐城际铁路工程北京段分两段建设，其中，首开段长4.6公里（宋梁路至燕郊界段）于2019年9月开工，2022年12月30日通车投用；隧道段长4.4公里（运潮减河隧道长约1.3公里），于2023年1月开工建设，计划2025年底具备开通条件。

据市重大项目办相关负责人介绍，京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将打通北京通州至唐山城际通道，提升通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，对于构建“轨道上的京津冀”，提升区域整体经济竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。

文/北京青年报记者 赵婷婷

图/北京市重大办

编辑/张鹏