据武汉铁路局消息，受我国中东部地区持续低温冰雪冻雨天气影响，为确保旅客出行安全，2月6日武汉局管内部分列车停运，共计停运图定始发车69.5对。

因列车停运导致旅客退票时，旅客可自列车停运信息公布时起至车票乘车日期后30日以内办理退票手续，不收退票费。铁路部门将根据天气情况动态调整列车开行，及时向广大旅客推送列车停运、变更等信息。请各位旅客及时通过中国铁路12306网站或App、各火车站官方微博等渠道关注动态信息，并通过12306购买车票或办理退票、改签，不要盲目前往车站购票候车，避免造成车站拥堵，确保安全有序出行。

北京青年报记者注意到，近日，湖北、湖南等地突降冻雨。受恶劣天气影响，多趟列车晚点和停运。此外，有不少网友拍摄到动车在行驶过程中车顶冒出火花闪电的现象，那么冻雨天气为什么会导致列车停运晚点，又为何会出现火花现象呢？

对此，据国家铁路集团官方微信“中国铁路”介绍，冻雨是由冰水混合物组成，与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水，是常见于初冬或冬末春初时节的一种灾害性天气。低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能够保持过冷状态，其外观同一般雨滴相同，当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，称为雨凇。严重的雨凇会压断树木、电线杆，使通信、供电中止，影响公路和铁路交通。

目前，大多数列车行驶主要靠电力，每辆车上都会有一个向上延伸的装置，叫作“受电弓”。受电弓通过和高压电的接触网联通，给列车传送电力。

然而，在冻雨天气影响下，受电弓和接触网都结冰了。在冰的阻隔下，受电弓与线路接触不良产生电弧，也就是列车顶部的火光。

同时，冻雨天气带来的轨道结冰会导致列车与轨道之间的摩擦力显著减小，使列车的牵引力和制动性能受到影响，从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更大的距离，增加了列车晚点风险。

供图/视觉中国

文/北京青年报记者 李铁柱
编辑/倪家宁