日前，上汽通用2023年新能源汽车业务“交卷”：旗下新能源车全年销量同比增长125.2%，并首次突破10万辆，在合资车企中创造了又一个“10万+”。

诚然，无论是对上汽通用的百万量级规模，还是其在新能源汽车市场的雄心壮志而言，“10万+”只能算得上一小步。但是，对上汽通用的新能源汽车布局，以及整个合资车企阵营的电动化转型来说，这“10万+”又是意义深远的“一大步”。

“10万+”作为销量数字或许并不显眼，但这却为上汽通用电动化转型迈出了重要的一大步，证明了上汽通用全力打造的电动车型已经初步在市场站稳了脚跟。在守住传统优势领域、助力整体销量企稳的同时，依托奥特能平台的新能源汽车产品正渐入佳境，电动化转型正按部就班而又紧锣密鼓地展开。

“10万+”不靠“爆款”

数十年来，中国汽车市场上的合资车企盛产“爆款”，但主流合资车企又从不依赖某个“爆款”。如今，上汽通用的首个新能源“10万+”同样不依赖于某个“爆款”。

国民纯电家轿别克微蓝6是上汽通用新能源汽车攻势的先锋。这款紧凑级纯电动轿车甫一上市就以精心的设计和扎实的技术向人们展示了上汽通用开拓新能源汽车市场的决心。

2023年，别克又推出了微蓝6的430公里续航版本，将价格进一步压低到10万元以内，劲爆的价格引发市场密集关注，产品自上市后一直处于供不应求的状态，去年12月的销量更是冲到了万辆以上。2023年，别克微蓝6全年销量达到45538辆，成为上汽通用新能源汽车销量的主力。

但上汽通用并不满足于入门车型的冲量。在微蓝6赢得众多消费者关注与认可的基础上，上汽通用将市场攻势拓展到主流消费区间。2023年4月，大五座纯电SUV别克E5上市，除了继续提供了竞争力的价格之外，别克E5在高效电驱系统、电池管理系统以及平台安全性等诸多方面都实现了高起步，再加上上汽通用20余年来积累的丰富的整车设计和制造经验，将别克E5打造为上汽通用新能源汽车的名片。2023年，别克E5在8个月的销售周期内实现销量35129辆。

此外，去年广州车展期间，凯迪拉克品牌的豪华中大型纯电SUV锐歌推出了新的后驱标准续航豪华版车型，助力全年销量达到5400辆，证明了上汽通用在豪华汽车市场同样能够满足消费者的更高要求。

不难看出，即便在市场开拓期，上汽通用也颇为重视产品的合理布局。从入门级的别克微蓝6到面向主流市场的别克E5再到豪华级的凯迪拉克锐歌，上汽通用的新能源汽车攻势打的是“阵地战”——严密部署、按部就班、全线推进——上汽通用要赢得新能源汽车市场的新胜利，靠的是整体实力。

奥特能渐入佳境

值得注意的是，随着别克E5的逐渐上量和凯迪拉克锐歌的表现趋稳，上汽通用全力投入打造的奥特能平台正在其新能源汽车战略中发挥越来越大的作用。

作为通用汽车全新的全球电动车平台，奥特能整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，具有更智能、更安全、更新能三大优势，被视为通用汽车全面电动化的基石。

自2021年引入奥特能平台以来，上汽通用在前期做了充分的工作，建厂、研发、验证，为奥特能车型的导入做足了功课。

2023年4月，别克品牌首款奥特能平台车型——别克E5上市，开启了上汽通用奥特能平台车型向主流消费市场的进军。通过在主流市场的布局，奥特能平台在性能、空间、能耗等主要产品维度上建立起上汽通用的技术优势。

产能布局方面，上汽通用更是体现出了传统车企“粮草先行”的稳妥作风：继金桥和武汉两座奥特能超级工厂之后，2023年上汽通用又启动了东岳工厂的改造升级项目，计划在2025年将其升级为一座新的奥特能超级工厂。

充电服务方面，2023年上汽通用共建成54座品牌充电站，布局了4家奥特能机场充电服务中心，第三方充电合作终端更多达58万个，完成了全国地级市的全覆盖，其中还包括与特斯拉中国互通互联的充电设施。

2021年奥特能平台全球发布，当年即由上汽通用引入，接下来对国产化的相应技术准备、产品研发以及量产工作，甚至充电服务网络的推进也是一气呵成。仅用三年的时间，奥特能平台纯电车型就已经为上汽通用的电动化转型“挑大梁”。

与德系车企的冗长拖沓和日系品牌的一波三折相比，可以说，在合资车企中，上汽通用及其奥特能平台是电动化转型中意志最坚定、动作最迅速的一家。相应的，随着奥特能平台车型渐入佳境，上汽通用的电动化转型也走在了合资车企前列。

转型路上扎实一步

第一步迈得扎实，才会有更快更远的第二步、第三步……“10万+”之后，上汽通用的新能源汽车战略也将向更高的层面加速迈进。到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化上等新技术领域的总投入将达到700亿元。

2023年上汽通用的新能源汽车市场布局集中在纯电动车型。但实际上，上汽通用在插电式混合动力方面有充分的技术储备，完全能够满足消费者在这方面的需求。鉴于PHEV市场快速增长，在后续的产品规划里，上汽通用也会把插电混动车型加入产品阵容。在奥特能平台车型在纯电动汽车领域打造上汽通用技术优势的同时，插电式混合动力也将成为上汽通用新能源汽车战略的另一个重要支撑点。

按照规划，上汽通用在2024、2025年间将有8款全新新能源车型投放到市场，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。

其中，别克品牌将在2024年推出GL8 PHEV智电插混产品，夯实别克品牌在豪华MPV领域的优势地位。雪佛兰品牌也将在2024年推出基于主力车型的纯电和插混车型。凯迪拉克则将继续在奥特能平台基础上打造IQ纯电动汽车品牌。

包括上汽通用在内的合资车企都处于新能源汽车转型的关键阶段，一方面，传统业务领域必须维持稳定；另一方面，电动化转型更不容有失。

2023年，上汽通用在努力维持传统业务的稳定，也在加快电动化转型的步伐，新能源汽车销量的首个“10万+”，就是加速转型的直观成果。正如上汽通用总经理庄菁雄所说，“转型之路已经开始，下一步是要快速落到实处。”

多年以后，当人们回顾上汽通用的这段艰辛而又精彩的转型之旅，就会发现，2023年的这“10万+”，就是上汽通用在新能源转型之路上扎实的一大步。

编辑/杨铮