记者昨日从深圳地铁获悉，深圳地铁8号线二期拟于今日上午正式迎客，8号线二期开通后，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）运营里程达到567.1公里，共393座车站。其中，深铁集团所辖线网运营里程达到536.4公里，共370座车站。建设过程中，8号线二期工程将生态文明的主题贯穿于地铁建造和技术创新的始终，全环节、全流程贯彻安全和环保责任制。

作为深圳“东进战略”的重要交通命脉，深圳地铁8号线二期将与地铁2号线、8号线一期贯通运营，有效服务罗湖、盐田的通勤客流，让城市区域发展更有力、血脉更畅通。

便利市民赴盐田游玩

深圳地铁8号线二期线路从8号线一期的终点站盐田站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里，是深圳市“东进战略”的骨干线路。全区段共设4座站点，分别为鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站，平均站间距为2公里，最高运行时速为80公里/小时，全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。“完善地铁交通线路，能够方便市民选择绿色的出行方式，有效缓解地面交通压力，也让深圳这座城市更加和谐、幸福与可持续发展。”深圳地铁相关负责人指出，地铁8号线二期线路建成后，将打通绿色交通和大海之间的“最后一公里”，极大便利各地旅客到达盐田海边游玩。

据介绍，各地旅客从深圳火车站、机场出发后，可选择乘坐地铁，且仅需换乘一趟即可到达海边。具体来看，旅客从深圳北站出发，从深圳地铁4号线或5号线转乘2号线（8号线）即可到达海边；从深圳东火车站出发，从5号线转乘2号线（8号线）即可到达海边；从深圳站出发，仅需从1号线换乘2号线（8号线）即可到达海边；从宝安国际机场出发，仅需从11号线换乘2号线（8号线）即可到达海边。

深圳地铁轨道交通的完善，对于促进湾区城市人员、要素的流动至关重要。深圳地铁8号线二期的开通，还将为港人赴深看海提供更加便利的条件。香港市民可在莲塘口岸、沙头角口岸、深圳湾口岸过关，直接搭乘2号线（8号线），无需换乘，即可一线直达深圳海边；或乘坐广深港高铁至福田站后，再乘坐2号线（8号线），直接抵达盐田海滨玩。

深圳城市轨道交通线网规模达567.1公里

记者了解到，深圳地铁8号线二期近日已完成“三权移交”，标志着调度指挥权、属地管理权和设备使用权正式移交运营单位，进入运营筹备阶段。

自2019年6月，深圳地铁8号线二期开工建设以来，先后克服了沿线地质条件情况复杂、装修安装难度大、建设协调难度大等诸多不利影响，合理运用科学管理手段解决了一系列困难，高质量、高效率完成热滑以及工程联调等工作。记者了解到，现阶段地铁8号线二期设备运行情况稳定，空载试运行情况良好，各项指标达到行业规定要求，已通过政府专项验收与安全评估，具备开通运营条件。

随着深圳地铁8号线二期的开通，深圳城市轨道交通线网规模将达到567.1公里，而与既有2号线、8号线实现贯通运营后，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田、大鹏溪涌的轨道交通骨干线路，成为贯穿深圳东西的轨道交通干线走廊，能够有效服务于罗湖莲塘片区及盐田区的主要通勤客流以及市内前往东部旅游的客流。

“花园式”工地建设，保障全流程绿色环保施工

据深圳地铁集团介绍，深圳地铁8号线二期项目秉持“绿水青山就是金山银山”的环保理念，在小梅沙景区附近展开了“花园式”工地建设。据了解，深铁集团同中国交建一道，全环节、全流程贯彻安全和环保责任制，建立坚实的安全防线，积极投入防噪音绿色施工大棚、自动喷淋系统、自动冲洗设备、自动噪音检测设备等环保设施，将生态文明的主题贯穿于地铁建造和技术创新的始终。

在绿色施工理念的引导下，深铁集团与中国交建在项目中更加注重使用安全、环保且施工效率更高的机械设备。如在大梅沙站首创了“新型整体预制装配式轨顶风道”，该设备具有绿色技术集成、标准化集成、工业化生产、装配化施工等特点，促进施工工效提升80%。同时，使用了新能源轨道车和轮胎式铺轨机，不仅大大减少了尾气排放，其施工精度高的特点也保证了列车的平稳运行。这些举措在确保安全和质量的前提下加快了轨道工程施工进度，也为“山海连城、自然深圳”留下地铁绿色低碳的发展足迹。

文/蒋偲 欧怡君 吕菁

编辑/倪家宁