12月21日凌晨，随着最后一趟动态检测列车缓缓驶入并停靠在新建广州白云站，全国铁路规划中的重要项目——广州白云站相关动态检测工作完成，进入开通运营倒计时。

动态检测，是铁路项目开通运营前的一个重要阶段，铁路部门采用综合检测列车和相关检测设备对全线轨道、接触网、通信、信号等进行综合评估和动力试验。此次动态检测的主要线路为京广高铁广州北站至广州白云站之间的联络线，即“花广联络线”，以及检测广州白云站全站的状态。

“我们于11月18日启动广州白云站—广州站—广州东站范围动态检测，自11月21日进行花广联络线动态检测，其间完成综合检测列车通跑40列，共检测805公里。”广州工程建设指挥部四电部部长文跃飞表示。

新建广州白云站站场规模11台24线，其中国铁车场10台22线，分为西高铁场、普速场和东高铁场，高铁站场和普速站场均为5台11线，城际车场1台2线，为广清城际场。车站具备办理京广高铁、广湛高铁、广清城际、京广铁路、广茂铁路等多条线路的列车始发终到作业的条件，同时还可经由花广联络线与广州南站连通。

广州白云站位于广州白云新城以西2公里，北距白云机场20公里，南距广州站5公里。未来，广州白云站将成为普速、高铁、城际交通一体化换乘的综合交通枢纽，同时承接起目前广州站和广州东站的全部普速客车。

广州白云站高质量建成、运营，将为后期广州东站、广州站改造创造有利条件，进一步破解广州铁路枢纽运能瓶颈。同时，将进一步完善大湾区铁路网络布局，促进“轨道上的大湾区”建设，推动区域经济的协同发展，为大湾区的经济社会发展作出更多贡献。

文/记者 魏星 吴媚苗

编辑/朱葳