11月6日，乘联会发文称，京沪津渝四直辖市经济三季报均已出炉，汽车具产业链长、关联度高、创新能力强等特点，成为地方经济发展的心仪产业。四市在经济三季报中显示了“稳定和扩大汽车消费”一系列举措下的成绩单：作为“支柱产业”地位恢复巩固，生产稳步发展，车市稳中有进，新能源车强势爆发。

乘联会表示，汽车业与GDP互为因果，汽车是GDP发展的重要支柱之一，GDP是促进汽车消费的有力助推剂。据公安部统计，截至今年9月底，四市汽车保有量都突破400万辆，其中，京渝超过600万辆，是惟一的两个城市；沪超过500万辆的两个城市之一，津超过400万辆的七个城市之一。

汽车工业往往牵一发而动全身，是国民经济增长的“压舱石”。四市汽车工业增加值/总产值前三季度同比，虽稍逊于全国汽车业（11.4%），但在属地工业中的“支柱产业”作用凸显，产业地位未有撼动。前三季度，上海汽车工业总产值5,284.54亿元，体量最大，占全市规上工业总产值的18.4%，增速高出全市规上工业8.4个百分点。北京汽车工业增加值同比增速7.5%，较全市规上工业快11.3个百分点，汽车连同装备、电力等三行业在恢复经济上起“带动作用”，“拉动工业经济增长4.5个百分点”。重庆汽车业增加值同比增长9.2%，“拉动全市规上工业增速1.0个百分点”。天津汽车业增加值同比增长5.9%，连同医药制造业，对全市制造业（总体）的“贡献率合计超四成”。

前三季度汽车产业的“支柱”作用，还反映在京沪津渝四市社会消费品零售市场的贡献上。前三季度，北京汽车类商品零售额1,315.5亿元，占同期全市社消品零售总额（10,471.5亿元）的12.6%；上海以汽车为主体“用”的商品类零售额7,287.48亿元，占全市社消零售总额（13,778.99亿元）的52.9%。

天津未披露汽车类商品零售额数据，但增速9.6%，高出全国2.8个百分点。津京沪三市汽车零售增速同比，均高过全市社消品和全国汽车类水平。

重庆汽车商品零售额同比增速4.8%，低于全国水平，但它在属地还是矮子中的“高个儿”，还拉动全市限额以上单位商品零售1.4个百分点。

乘联会介绍，全国新能源车前三季度产量609.0万辆，同比增长26.7%；新能源车新注册登记量519.8万辆，增长40%；新能源车颇受青睐，市场强势增长27.7%，占新车销售量的31.6%。

对标全国新能源车生产，四市前三季度新能源车产量和工业增加值，沪成绩显著，产量91.47万辆，大幅增长42.7%。渝产量24.97万辆，增长4.9%，增加值增速高达46.9%。京城产量2.90万辆，增速跌至23.1%。天津新能源车产业增加值增长46.9%，快于规模以上工业43.4个百分点，产量增速飙涨2.9倍。

四市新能源车零售强势增长，屡创纪录。前三季度，沪小客车（含同类进口车）上绿牌23万辆，大幅增长22.5%，其中进口新能源小客车增长38.7%；渝零售额同比劲升69.8%，高于该市限额商品零售64.3个百分点；京新能源车产量不理想，但新能源车市场刮目相看，零售额强势增长52.7%，占新车交易量的四成；津零售额增长45.6%。

【版权声明】本文著作权（含信息网络传播权）归属北京青年报社所有，未经授权不得转载

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟