北京青年报记者从市交通委获悉，9月23日，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作，这是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。

今年以来，市交通委会同市邮政管理局，组织交研院、轨道院等研究机构及京投公司、北京地铁公司、京港地铁公司、北京轨道运营公司、顺丰速运、中国邮政北京分公司等企业开展广泛调研和分析，选定了4号线、9号-房山-燕房线作为北京市首批城市轨道交通非高峰时段快递运输试点线路，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。

其中，9号-房山-燕房线试点于9月23日启动，利用上午9:00后出城方向运力充足的优势（该时段运输区段平均满载率低于20%），运输报纸报刊。由9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。

4号线试点工作于9月25日启动，仅在工作日的非高峰时段开展快递运输试运营。即12:30和15:30，分两个批次，运输顺丰同城快递。该时段运输区段平均满载率低于50%。由西单、国家图书馆和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。

为确保试点线路安全有序运营，保障乘客出行安全，市交通委牵头开展了专题研究，要求试点线路运输货物必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》，并通过地铁安检。结合两条线路的运输特点，明确了不同的安检模式。4号线采用安检前置和车站安检双重安检模式，预先经人工筛选出符合要求的快递件，到车站集中安检。9号-房山-燕房线运送的报刊品类固定且符合要求，由邮政人员对报纸报刊进行检查并进行封装、加贴封条，到达车站后经地铁安检人员现场检查封条完好后直接进站。

货物在运输过程中，整齐放置在车厢内的固定区域，不影响车厢乘客乘车，满足地铁相关安全要求。

两条试点线路均安排专人进行跟车押运，确保货物在地铁车厢内运输时，有专人看管，确保货物在运输过程中不影响乘客出行。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平