根据IHS Markit数据分析显示，预计到2025年全球搭载智能网联功能的新车渗透率将达到60%，中国搭载智能网联功能的新车渗透率将达到75%以上，中国智能网联汽车的市场规模预计达到万亿元。随着智能网联汽车的快速发展，市场渗透率的逐年持续提升，新一代信息通信技术正与汽车加速融合，进入了商业数字化运营的新阶段。在此背景下，车联网安全问题逐渐受到重视，并成为整个行业关注的重点。

9月22日，在世界智能网联汽车大会“集智创新车联网安全新格局”分论坛上，联通智网科技副总经理许文敬指出，以5G、人工智能、大数据等为代表的新一代信息通信技术在汽车产业中的广泛应用，开启汽车行业变革新时代。在此过程中，网络安全风险和威胁也将随之扩大和升级，进而给车联网安全带来严峻挑战。

随着智能网联汽车的快速发展，车联网安全问题成为世界各国关注的重点。许文敬表示，从世界层面看，联合国世界车辆法规协调论坛发布了三项关于智能网联汽车的重要法规，其中R155法规于2021年1月正式生效，2022年7月对新车型进行强制实施，2024年的7月对新注册车辆进行强制实施。ISO/SAE 21434是汽车信息安全领域的首个标准，为汽车行业提供了符合业界最佳实践的网络安全能力，是网络安全在道路车辆中实施的重要参考。

从国家层面看，各部委相继出台相关政策及监管法规要求，推动建立健全智能网联汽车网络安全和数据安全的管理机制，以提升车联网的安全管控要求，保障网络安全、数据安全，在推动产业快速发展的同时，确保车联网行业的安全健康发展。

“新四化，正深刻改变着汽车行业的面貌，使得智能网联汽车的发展面临着新机遇。”在许文敬看来，电动化、智能化、网联化和共享化，对未来的产业发展产生深远影响。比如，新能源汽车的核心机遇是电动化，随着环保意识和政策支持，市场需求将不断增加；智能化是新能源汽车的第二个机遇，包括自动驾驶、车联网等技术的应用，可以提高驾驶安全性、降低能耗、提高行车舒适度等。智能网联汽车产品是一个新物种，其市场及商业模式仍处在一个新赛道。智能网联汽车产业正面临着前所未有的发展机遇，但同时也需要应对技术创新、市场培育、政策法规等方面的挑战。

在新的发展机遇下，车联网安全问题也随之面临着新挑战。许文敬表示，根据2022年全球汽车信息安全研究报告，云端服务器、管端无钥匙入侵、移动端 APP及 OBD的攻击比例较高，车联网的攻击大致可以分为近程攻击、中程攻击和远程攻击，智能网联汽车不安全因素正在不断增加，车联网遇到的网络攻击与安全防护形势将变得更加严峻。

车联网安全防护体系需要从各个层面进行防护和考虑，包括加强终端安全防护、强化管道传输安全以及提升云平台安全。许文敬称，中国联通积极部署5G安全网络，通过加密的方式保护用户的网络，灵活的身份授权和认证机制，以及网络切片为不同服务和应用创建虚拟网络等方式，实现车联网安全发展。联通智网科技作为中国联通在车联网领域的唯一子公司，通过深入理解业务需求和风险，借鉴云端一体化安全防护的思路，建立完善的“云、管、边、端”防护体系和端管云三位一体的协同防御体系，通过持续推进云网安全管理平台与云网边端安全能力建设部署，发挥中国联通的算网及数据优势，构建端到端、一站式、场景化的网络安全服务。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野