■芜湖提出力争到2025年，低空经济相关企业突破300家，低空产业产值达到500亿元

■培育低空综合发展、新兴消费、区域交通出行等三类业态，有效拓展无人机在公共服务领域的应用，开展空中游览飞行培训等

9月15日，低空经济发展大会在安徽芜湖开幕。

2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出发展低空经济，安徽成为全国第三个全域低空空域管理改革试点省份。

低空经济到底是什么经济？芜湖低空经济为何能“起飞”？

“低空经济”这个词涵盖范围很广，指的是距正下方地平面垂直距离原则上在1000米以下，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000、4000米的空域范围。而“经济”则是将低空空域利用起来，以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，涵盖低空飞行器（有人机、无人机）研发制造、飞行运营服务、配套保障等产业链环节。

芜湖发展低空经济有先天优势。

“芜湖地处长三角和中部地区的交会枢纽位置，有得天独厚的长三角区位优势和中部资源集聚的要素成本优势。”芜湖市湾沚区航空产业发展服务中心负责人表示。联合飞机集团是一家从事无人机等装备研发、生产和服务的民营企业，在全国多个城市都有布局。芜湖联合飞机科技有限公司就落地在芜湖市湾沚区，是联合飞机集团的全资子公司。联合飞机集团总裁助理、芜湖联合飞机总经理闫怀强告诉记者，集团选择落子芜湖，其中一点原因就是看中了芜湖的地理区位，可以说是集团全国布局的区域中心点，真正作为发展的根据地。

同时，芜湖制造业发达，人才、技术生态完备，制造工艺相近相通，因此在安徽率先挺进通用航空。不仅有中电科芜湖钻石飞机制造有限公司落地湾沚区，生产属于“安徽造”的通用飞机，海鹰无人机、石英纤维材料、劲旋风螺旋桨、鸠兹飞控、微远智能等业内“单打冠军”也都相继落户，产业联动效应明显。

“芜湖航空产业链上下游企业布局完备，芜湖航空产业园经过十年的发展，增速明显。芜湖除了联合飞机头部无人机企业外，还有无人机固定翼企业、发动机制造企业、复合材料企业、发动机维修企业等。要知道，航空产业靠一家是干不起来的，要靠良好的产业生态，芜湖显然已经具备这个条件。”闫怀强表示。

目前，芜湖已形成涵盖航空新材料、通航整机、卫星、无人机、发动机、螺旋桨、通用航电、航空部附件、临空经济、低空运营等特色鲜明、自主可控的产业链。

发展航空，机场、跑道必不可少，芜湖是同时拥有军用、民用、通用三种类型机场的城市。芜宣机场2021年4月30日通航，芜湖三元通用机场与芜宣机场“两场融合”，在华东地区首开先河，年均保障整机项目试飞2000余架次。

这些因素都为低空经济的发展保驾护航，提供了更多可能性。在此次低空经济大会上，发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案（2023—2025年）》，提出力争到2025年，芜湖低空经济实现内涵式发展、高质量提升，低空经济相关企业数量突破300家，低空产业产值达到500亿元，成为城市发展强有力的增长极。

发展低空经济，就不得不提到无人机产业。在行业深耕多年，闫怀强调研过不少城市的无人机产业，总结下来，他认为，芜湖在无人机，尤其是中大型无人机研发制造方面在国内是公认的强项和优势。“生动点来说，就是芜湖航空发展这十年主要在‘练内功’，那么接下来十年就是要‘强外功’，即拓展更多无人机的应用场景落地。”闫怀强说，“我们芜湖已经在消防救援、物流运输、长江巡检、中大型无人机试飞培训等方面崭露头角，无人机在整个智慧城市建设中相信也可以很快派上用场。而因为之前‘内功’练得好、基础打得好，相信芜湖在‘外功’练成、应用场景落地的速度也会相对其他城市更快。”

《芜湖市低空经济高质量发展行动方案（2023—2025年）》提出，将聚焦低空多场景应用，加强新业态培育，培育低空综合发展、新兴消费、区域交通出行等三类业态，有效拓展无人机在江河巡查、森林防火、物流配送、应急救援等公共服务领域的应用，开展空中游览飞行培训等。

“无人机产业的重点是服务而不是制造，无人机既可以服务第一产业，也可以服务第二产业，又是服务业的本身，它是跨行业的服务。芜湖要进一步对无人机应用场景进行有效拓展，让天空更加繁忙的一天加快来临。”中国工程院院士樊邦奎说。

文/刘畅

编辑/倪家宁