随着电动化、智能化浪潮席卷而来，汽车除了作为代步工具之外，似乎也被赋予了更多的要求，既要能够满足“千人千面”用户需求，也要让懂你变得更简单。

在此背景下，芯片对于汽车意味着什么？它类似于人类的“大脑”，下达“行为”指令，控制整车工作。随着人们对于汽车使用场景、需求的提升，汽车芯片对于整车来说，权重也日渐提升。9月4日，“向芯力·阿尔特汽车主题沙龙”在京举行，活动中，阿尔特汽车与中菱国际贸易达成战略合作。

向“芯” 注力，出海发力

根据战略合作协议，阿尔特汽车将与中菱国际贸易探讨采用合资公司的形式开展半导体以及电子零部件相关研发及销售等业务，共同成立合资公司四川芯世纪科技有限责任公司。阿尔特将发挥在汽车电子和智能驾驶技术以及客户资源方面的特长，中菱国际将发挥产品渠道、国际贸易方面的竞争力，资源共享、优势互补、精诚合作，开辟一条芯片贸易的全新渠道。

阿尔特和中菱国际将整合国内外资源，为国内汽车制造商和零部件供应商提供更优质的“芯”产品和“芯”服务。积极拓展海外市场，提高国内芯片产品在全球市场的竞争力，为全球汽车产业的智能化发展注入“芯”动力。

二十余年的行业浸染，让阿尔特拥有了强大的研发实力和技术积累。作为整车研发全栈解决方案供应商，阿尔特是中国新能源汽车产业从无到有再到强的亲历者、参与者、见证者。近年来，面对竞争新态势，阿尔特加大在汽车电子技术和智能驾驶技术的研究与开发，率先将“技术+供应链”出海、AI创新赋能等作为公司战略进行推进。

中菱国际作为国际知名企业菱三在国内的全资子公司，聚焦于半导体设备、电子设备和化学品国际贸易等业务，拥有广泛的供应链资源和丰富的市场经验，在汽车相关领域拥有丰富的商品品类和销售渠道。母公司菱三主要经销全球头部半导体制造商的产品，根据某国际知名半导体制造商披露的年度报告数据，菱三连续多年来成为其全球最大代理商。

阿尔特汽车技术股份有限公司董事长 宣奇武

阿尔特汽车技术股份有限公司董事长宣奇武表示：“阿尔特与中菱有着共同的目标和使命，都有志于持续成为整车企业及众多上下游合作伙伴的助力者、赋能者。未来，阿尔特与中菱都将竭尽所能向合资公司赋能，相信在我们共同努力下，无论是中国合作伙伴，还是国际合作伙伴，芯片的销路、需求，都将更加通畅便捷。”

Ryosan company 代表取締役社長 稲葉和彦

Ryosan company 代表取締役社長稲葉和彦认为：“合资公司的成立，标志着菱三作为日系电子商社首次正式加入中国EV供应商链，这是菱三通过50年来在大中华区的业务深耕，赢得的中国企业的信任果实，是常年积累的车载电子领域的知识及技术的横向共享成功范例。

四川芯世纪科技有限责任公司总经理 石井昭司

四川芯世纪科技有限责任公司总经理石井昭司表态，合资公司将在股东双方强势背书下，建立高效、优质的服务流程，与供应商构建坚实、互信、友好的合作关系，关注社会环境、承担社会责任，为客户提供高品质、高可靠性、符合最新技术发展趋势的产品和服务。

共论向“芯”力

汽车电动智能化会为芯片产业带来哪些机遇和挑战？如何整合全球资源更好满足汽车智能化的新需求？

阿尔特汽车技术股份有限公司总经理张立强看来，智能化、电动化给汽车产业带来的不仅是产品和技术的变化，还有生态关系的转变。在以往，科技公司与主机厂之间的关系更多停留在供需层面，但随着智能化、网联化、数字化在汽车产业的发展，芯片、半导体、传感器等更多细分领域的企业也跨进了汽车行业，并且设立了架构部、网联部、软件部等更多与汽车直接相关的业务部门，这就导致科技公司与车企的融合度更强，二者之间不再停留在简单供需关系，而是进化成携手共进甚至是共同发展的关系。

“新形势下，中日芯片领域应优势互补，在供应链方面加强国际合作。”中菱国际贸易（上海）有限公司董事长中東辰美如是说。对于如何加强国际合作，中東辰美剖析为两个方面，其一是共同开启技术共享，其二是共同开拓新的芯片市场。至于中日合作有哪些方面需要格外注意，以及都有哪些潜力可挖。他认为，在合作过程中需要着重考虑产品标准化的问题，例如如何适应对方国家的相关法律，如何营造合作氛围，如何时刻掌握相应市场的客户需求等。

阿尔特汽车技术股份有限公司副总裁张乐将软件定义汽车，阐释为汽车数字化属性相比机械化以及电子化属性比重提升的形象描述。他强调：“未来软件、硬件以及数据在汽车上的价值量会不断加大而且比重关系会不断变化，总结来看短期看硬件、中期看软件、远期看数据。”

石井昭司认为，全球范围内EV市场的增长对汽车半导体的市场规模带来了很大提升，双方是等比增长的关系。由于电池管理系统BMS、电机控制器、充电基础设施会使用到半导体，而自动驾驶ADAS中用到的摄像头、传感器、AI、SOC频率相比于现状也会有所增加，可以预判，半导体Tier1规模在2026年将达到数百亿美元规模。“从这个角度来说，IAT和中菱对未来半导体产业的发展是有所期待的。

未来，随着汽车芯片数据处理量激增，内置车载芯片的需求将日渐扩大。中国电子科技集团首席专家王育新表示，根据美国半导体工业协会数据，2022年汽车芯片占所有芯片的比例达到13%-14%，已经超过了工业芯片。伴随着电动化、智能化势如破竹，汽车芯片必然朝着先进工艺、多功能集成、算力提升、资源提升的方向加速发展，种类、功能都将极大丰富，占整体芯片的比例还将持续提升。汽车芯片堪称集成电路的集大成者。随着汽车行业对芯片的需求成倍提升，芯片厂商会在汽车芯片领域投入更多资源，将大大缓解汽车芯片供应压力。

文/周晶

编辑/周晶