8月1日拍摄的正在施工建设中的平陆运河青年枢纽（无人机照片）

依照规划，平陆运河计划2026年底建成通航，工程概算约727亿元。自去年8月28日开工以来，平陆运河建设稳步推进，三大枢纽已进入主体结构施工阶段，形象投资累计完成超158亿元，沿线建设如火如荼。

走进位于广西南宁横州市的平陆运河航道1标段，抓斗船、泥驳船等在河道上繁忙作业，一条几十厘米长的小船游弋其间。

“小船是我们自主研发的无人测量船，远程操控就能精准获取水下地形数据，有助提高施工效率。”来自中交广州航道局有限公司的1标段项目负责人莫日雄说。

从起点到入海口，运河要穿山越岭克服约65米的水位落差，建设难度大、标准高。平陆运河集团总工程师韦德鉴介绍，为解决建设过程中遇到的许多关键技术难题，项目聘请了多个院士团队、39家国内高校科研院所，开展了70项课题及专题研究，为运河建设提供高科技支撑。

今年7月，中国交通运输部组织专家对《平陆运河平安百年品质工程创建示范总体方案》进行评审并顺利通过，该项目还被列入交通运输部创建示范项目。

“为打造平安百年品质工程示范样板工程，我们对船闸主体混凝土的耐久性初步提出了超百年的要求。”韦德鉴说。

在位于灵山县的马道枢纽建设现场，挖掘机、运输车等穿梭其中，两边边坡绿植覆盖。来自中交第二航务工程局有限公司的项目负责人黄海波指着火热的施工景象说，依托一系列技术的攻坚、应用，马道枢纽一期工程比预计工期提前了3个月完成，枢纽设有3级省水池，是目前世界上最大的内河省水船闸。

运河沿线有山水林湖草，还会经过村庄、道路等。“围绕着‘河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳’的目标，我们在建设过程中充分考虑生态环境因素，设计陆上、水下、空中生态廊道。”韦德鉴说。

他介绍，运河全线计划建造动物专用通道桥梁、兼用通道桥梁各1座，设置鱼道、鱼类增殖站、36个生态涵养区，建设生态护岸、柔性护坡和生物多样性观测站，奋力打造绿色运河、生态运河。

在青年枢纽项目施工现场，泄洪闸底板浇筑作业区域旁的“鱼道”标志牌十分醒目。来自中交第四航务工程局有限公司的青年枢纽项目负责人高永斌说，针对当地洄游鱼类、蟹类，青年枢纽设计了两条专属鱼道。

来到平陆运河入海口，可见疏浚重器“天鲸号”正在现场高效作业：潜入海中的绞刀飞速运转，绞碎的泥沙碎岩经排泥管，由泥泵输送到1200米以外的纳泥区。据介绍，“天鲸号”投入使用后，结合平陆运河实际土质，日均吹填的土石方量可达2.5万立方米。

开工建设至今，平陆运河项目累计完成土石方开挖5700多万立方米。“项目坚持综合利用，按照抬填造地、园区回填、土地复垦、绿色建材等方向加强土石方资源化利用，变废为宝。”平陆运河集团广西平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞说，项目还谋划沿线清洁能源走廊布局，致力打造“近零碳”运河。

运河建设，利在长远。多位受访人士认为，平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，西南地区货物经平陆运河出海较经广州港出海缩短内河航程560公里以上，将进一步带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展优势。

文/记者 徐海涛 朱丽莉 赵欢

编辑/朱葳