近几年来，比亚迪在新能源领域不断攻城拔地，先有主品牌比亚迪收割10万-30万元的大众市场，后有腾势和仰望分攻高端市场和百万级豪华车市场，在此基础之上，方程豹的到来则补齐了比亚迪在新能源领域的最后一块拼图，完成了从大众到高端，再到百万级豪华和个性化产品的全面覆盖。

作为比亚迪推出的全新品牌，方程豹集越野和个性化于一体，是比亚迪向燃油车发起的最后总攻。王传福这样形容方程豹，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”。可见，方程豹不止于越野，而是如“方程”般拥有无限可能。

DMO让硬核越野车“来电”

以往，提及硬派越野车，我们除了关注接近角、离去角、离地间隙，以及带几把锁等“硬性”指标以外，也会同步关注它的舒适性、噪音、豪华感和油耗等，但后面几项在燃油车时代几乎无解，就算是售价百万的奔驰大G也只能够解决其中的一两项诉求，然而随着智能化和电动化时代的到来，这道看似无解的题，已经有了多种解题答案，而DMO超级混动越野平台就是比亚迪的“电”解法。

根据官方资料显示，DMO平台融合了比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

DMO车型将采用刀片电池、CTC电池底盘一体化技术等，同时新车的大车架扭转刚度，也相较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现了50:50的黄金轴荷比。而且，DMO平台的核心优势在于“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”，也就是说，上车身负责豪华、舒适与安全，下车身聚焦智能极限越野，二者互不耽误，甚至是“取长补短”。

不仅如此，DMO车型还将搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，可以让舒适性、越野性能进一步增强。

以首款产品豹5为例，它在云辇-P智能液压车身控制系统的加持下，可以实现39度的接近角、27度的通过角、35度的离去角、310mm的离地间隙以及790mm的涉水深度，这样的参数已经超过了没有改装的牧马人罗宾汉，趋于路虎卫士，可以说相当强悍。

对了，DMO还搭载了纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，并且自带“前后电子差速锁+能量中锁”，“四驱平权”也不是只有哈弗能给你。

此外，DMO车型还将提供一项很有意思的功能，叫做“豹式掉头”，这项功能虽然没有仰望U8的“原地掉头”震撼，但对于极端越野路况也是十分有用的，它可以将整车转弯半径缩小至3.4米。

“583”硬派家族同步亮相

除了新品牌以及新技术平台发布以外，方程豹的首款车型豹5、豹8车型的概念车SUPER 8也首发亮相，同时方程豹品牌还宣布将打造“583”的硬派产品矩阵。

其中，豹5定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技。而在外观设计上，豹5则基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合，让力量、强悍与可靠展露无遗。而且，豹5并非是一款“定型”产品，它还具有强拓展性，以及更大的改装空间，可以满足消费者的个性化需求。

SUPER 8在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面，让科技、硬核完美融合。

豹3则处于预告阶段，从已知信息来看，它将会是一款千人千面的潮流单品，更加符合时下年轻消费者对于轻越野与时尚的理解。

另据我们了解，作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，除了DMO平台以及车型外，方程豹还将陆续推出专业跑车平台在内的一系列专属“豹力科技”。而且，方程豹的“个性化”也不止于产品，围绕个性化，品牌将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容，以及自由、愉悦的高品质体验。

方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市。

文/王磊

编辑/王磊-汽车